Everest是江鈴福特引進的一款非承載式車身帶大梁的硬派SUV車型，具備不俗的硬體配置，同時尺寸也有一定優勢。但是外觀卻顯得有些呆萌，並沒有太多的攻擊性，在國內一眾硬派越野車型中，算是最溫和的一個。

Everest今年推出了2020款車型，動力系統得到了大幅升級，使用了全新2.3T發動機搭配10AT變速箱，讓這位溫和派大叔有了更強的內力。

新款Everest在外觀上並沒有做出大的改變，相比其硬派越野的定位，這樣的外觀可以稱得上是渾圓可愛了。而這次改款除了推出標準版車型，新款Everest還增加了運動版車型，在多處細節做了黑色高光處理，算是表達出了凶狠的另一面，也能吸引更多的年輕使用者。

新款車型主要是前格柵樣式更加突出了內部的縱向支撐，從而與老款車型有了顯著區別。運動版車型這裡則是黑色高光材質，就更好區分了。

新款車型大燈的配置沒有做出什麼改變，除了兩款旗艦版車型為LED大燈，並帶有自動開閉功能。其餘車型仍為鹵素光源，只是豪華版車型加入了透鏡，觀感稍微高階了些。而自動大燈還需要選裝。這一點確實不太像是美系車。

前包圍的啞光裝飾與之前車型完全一樣，將左右兩側霧燈包圍。中間留的孔位方便加裝絞盤等越野裝備。下方連線護板，一直延伸到發動機下方。

車身長4892mm，寬1862mm，高1837mm，軸距2850mm。幾乎都是外擴的線條讓體格看起來非常健壯，很有安全感。離地間隙227mm，涉水深度達到800mm，原廠車輛中非常出色的資料。接近角29.5°，離去角25°，雖然不是特別優秀，但只要換個越野型保險槓就能有效提升這個資料。

翼子板上裝飾清楚的寫著10 speed AUTO，將新款車型的賣點毫不掩飾顯露出來，也說明廠家對這項升級確實很有信心。

固定式踏板為原裝配置，面積寬大，表面噴塗防滑材質，細節考慮到位。

尾部同樣是渾圓風格，除了下包圍的啞光裝飾，其餘都沒有明顯的稜角。後輪拱突出較明顯，給圓潤的風格帶來了一些力量感。

豪華版車型配備六輻條輪圈，力量感十足，輪胎為倍耐力蠍子胎，規格為265/60 R18。運動版車型為黑色20寸六雙輻設計，輪胎規格為265/50 R20。

內飾非常簡單，沒有什麼花哨的地方，功能區塊都是很直白的鋪設。配色方面下了些功夫，菁英版車型只有淺米色內飾，運動版車型只有深藍色中控飾板搭配黑色運動主題內飾，而豪華版車型和旗艦版車型可以選擇流沙金/星際黑/喀斯特棕三種配色。

方向盤尺寸較大，設計也比較方正，握環粗壯，手感很好。豪華版車型標配定速巡航，旗艦版車型標配ACC自適應巡航以及LKAS車道保持輔助系統，而這套系統也是豪華版的選裝配置。

​中央機械儀表加兩側4寸液晶螢幕出現在豪華版及以上車型中，顯示內容和其他福特車型沒有區別。菁英版車型只有一個螢幕配合兩個機械儀表。

8寸中控螢幕全系標配，菁英版中控系統為SYNC 2.5，豪華版和旗艦版中控系統為SYNC 3.2，不過功能性沒有太大區別。使用9寸螢幕並帶有全新語音娛樂系統為全系的選裝配置。

多媒體系統和空調控制面板就這麼直白的安置在這裡，幾乎沒有任何裝飾。菁英版為手動空調，豪華版及以上為雙區自動空調。下方帶有兩個12V電源介面，再下方的儲物格還有兩個USB介面。野外電子產品較多也能滿足。

連線著10AT變速箱的機械檔杆造型非常粗壯，變速箱仍帶有S檔，並可通過檔杆側面按鍵實現手動切換檔位。由於檔位更多，對於複雜路況可以更精確的選擇檔位。

路況模式通過旋鈕控制，四驅車型標配後橋差速鎖，還有分動箱提供低速擋，能夠提供更強大的越野能力。

駐車制動仍為手剎式，穩定可靠。菸灰缸為可移動式，平時就放在杯托裡。

中央扶手無法調節前後和高低，但是駕駛員一側向前突出一些，使用比較舒適。而副駕駛側就有些難受了。

車頂控制區做工精緻，並帶有眼鏡盒。

全景天窗出現在豪華版及旗艦版車型上，面積很大。

​座椅尺寸寬大，包裹性並不明顯。坐墊填充物厚度一般，坐感沒什麼特別之處。菁英版車型座椅採用織物面料包裹，手動調節。豪華版和旗艦版均為真皮座椅，8向電動調節。座椅加熱在豪華版上選裝，旗艦版標配。

後排座椅面料與前排相同，豪華版車型椅面做了縫線處理。​座椅前後、靠背角度以及頭枕高度均可調節，找到一個舒適的坐姿並不困難。

後排為獨立空調，但是操控只有按鍵和旋鈕。後排還帶有220V電源以及12V電源介面，但是並沒有USB介面，這樣的搭配不太符合現在的時代需求。地板中央凸起較小，也很平坦，中間乘客不會太難受。

​5座車型有著非常寬敞的後備箱空間。還可以放倒後排座椅靠背再擴充。長途穿越足夠用了。Everest還提供7座車型，不過乘坐空間相比同級別車型並沒有什麼優勢，而且車身較高，上下車也不方便，建議選購5座車型就好。

後備箱地板下方還有大量的儲物格，非常實用。備胎為底掛式，緊挨門檻中央的圓形蓋子下就是解鎖機構​。​

新款車型的動力系統換用了福特招牌的2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩455牛米，相比同級的2.0T的對手有著很大的優勢。而且仍舊保留了使用92號汽油的優良傳統。對於越野或者長途穿越來說這可是莫大的隱藏優勢。

Everest具備兩驅和四驅兩種車型，兩驅車型為後驅。不過買這個車的使用者應該不會奔著兩驅款去吧。

​懸架系統為前雙叉臂式獨立懸架帶穩定杆，後多連桿整體橋式非獨立懸架，並帶有瓦特連桿及穩定杆，進一步提升了鋪裝路面的操控性。

2020款Everest一共推出了9款車型，售價區間27.58萬元至37.48萬元。全系動力總成相同，提供兩驅或四驅車型，菁英版、豪華版、旗艦版三種配置水平，普通版及運動版兩種外觀主題，選擇範圍比較大。這裡重點推薦四驅汽油豪華版五座及同配置運動版車型，售價分別為32.68萬元和33.28萬元。

福特Everest是一款定位清晰、特色鮮明的硬派越野車型，但是偏高的售價讓它的地位有些尷尬。且不說一眾配置越來越高的中中國產品牌，就連自家門下也是前有EDGE，後有Explorer。雖然這兩款都是城市SUV車型，但對於絕大多數使用者來說並不會用一款硬派SUV作為家庭用車。所以真正喜歡並接受Everest的使用者群體就非常有限了。如果Everest的市場政策能夠再激進一些，相信會有更多的使用者了解並接受它！希望“英雄早日遇知己，莫做他人伴讀郎”！