幾何C是作為品牌的首款SUV登場，也是幾何品牌建立一年多以來的第二款車型，新車與幾何A同屬緊湊型級別，起售價都在15萬元上下，不難看出幾何品牌想在中高階市場上建立自己的地位，通過電動車的賦能來實現吉利新能源汽車版圖的品牌向上。有見及此，相比“開荒牛”角色的幾何A，本次上市的幾何C無疑要承擔起更多走量使命。
◆ 幾何C是一款怎樣的純電動SUV？
傳統汽車廠商為了在純電動汽車市場爭得先機，最常見的方法就是通過“油改電”來快速推出電動車，借入市速度及價格優勢來提前建立市場地位，吉利就是如此，像此前EMGRAND EC7EV和EMGRAND EC7GSe就是分別基於EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GS而來，至於幾何A則是EMGRAND EC7GL的純電動版本，反之幾何C從造型上不難分辨，與EMGRAND EC7GSe是姊妹車關係。
正因如此，幾何C與EMGRAND EC7GSe保持了同等身材，其中幾何C的三圍尺寸4432x1833x1560mm，軸距2700mm，兩者除了車身長度相差8mm以外，其餘引數均一致，不過這樣的身材放在同級裡並沒有太多優勢。
此外幾何C還主打溜背造型，快速下壓的車頂弧線對於後排頭部空間會有侵蝕，同時由於新車並非基於純電動汽車平臺打造，後排中央地臺依然有較高隆起，這些都在一定程度上削弱了幾何C的乘坐舒適性。
由於幾何C的“油改電”身份，因此電池部分也更容易往下突出，不能給出一個平整的底盤佈局。此外新車也沿襲了EMGRAND EC7GS及EMGRAND EC7GSe的前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架結構，這樣的底盤選材大概是受限於平臺而未能作出進一步升級，這也容易給幾何品牌的高階身份有所失分。
儘管如此，幾何C在效能方面還是不失電動車該有的功底，新車搭載了一臺日本電產的永磁同步電機，最大功率204馬力（150kW），最大扭矩310牛·米，其中400公里續航版本的百公里最快加速僅6.9秒，這樣的動力表現比同價位的1.5TCIVIC神車還要快，足以補足幾何C進軍中高階純電動汽車市場的底氣。
此外幾何C在內飾方面亦呈現出足夠誠意，新車沿襲了與幾何A一致的科幻座艙風格，主打簡潔設計理念，其中4.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏均採用了懸浮式設計，另外雙幅式方向盤也能給人小巧的印象，同時還鋪設了大量銀色飾板來烘托高質感，整體車廂氛圍在相近價位裡確實比較出眾。
此外在擋把區域，幾何C除了配備旋鈕式電子換擋這樣更顯質感的設計，旋鈕前方還準備了一個E-touch中央超感觸控區，可以調節360°全景影像等功能，該區域設計要比幾何A優化了在強光下看不清的問題，而且還在中控地臺的下方挖出了一個儲物空間。
事實上要想擺脫幾何C身上“油改電”的廉價印象，新車還在配置層面下了不少功夫，除了提供大尺寸全景天窗、PM2.5空氣淨化系統、車載行車記錄儀等功能，幾何C還準備了針對座艙環境進行過專業調校的BOSE音響，另外360°全景影像也支援底盤透視功能，確保能夠全方位滿足使用者需要。
當然配置水平只是體現高性價比的一部分，純電動汽車市場在特斯拉的引領下，講求智慧感才是塑造高階身份的祕訣，幾何C為此準備了L2+級別智慧駕駛輔助系統，該系統集成了車道保持/偏離預警輔助、前碰撞預警+自動緊急制動、盲點檢測、限速識別等功能，其中啟停式自適應智慧巡航可實現0~150km/h的跟隨前車行駛和車輛起停，再輔以全自動泊車系統後，這樣的智慧體驗大概不會讓人失望。
◆ 城市代步的新選擇
關於純電動汽車的爭議一直圍繞著續航能力來展開，這是電車使用者的痛點，也迫使各大品牌在續航能力方面競相追逐，不斷推出更高的電池能量密度，像這次幾何C就準備了183.23Wh/kg的電池能量密度，輔以70kWh電池容量後給出了NEDC工況下550公里的最大續航能力。
此外幾何C還提供了53kWh電池容量、160.28Wh/kg電池能量密度，最大續航里程400公里的入門版本，以此來降低購車門檻。
要實現如此突出的續航能力，實際上還不只是電池和電機的功勞，幾何自主研發的SEM智慧能量管理系統可以通過精準的能效控制，實現低能耗、精確能量控制和高效能量回收，助力車輛續航最大提升40%，續航電量精準度接近100%。此外幾何C還採用了三合一電驅系統，配備了博世IBOOSTER能量回收和空調熱管理系統，未來還可以通過OTA對整車17個車輛控制器進行空中升級，持續改進能量管理演算法。
另一方面，幾何C在前面配備了主動式進氣格柵，可根據車輛速度自動調節開合角度，另外新車還提供了隱藏式門把手，並由於幾何C本身就呈低矮的溜背造型，這些都對降低風阻有一定幫助，最終助力整車風阻係數0.273Cd。
事實上無論400公里還是500公里版本，兩者的續航能力想滿足使用者的日常城市通勤需要並不難，同時半數購買電動車的消費者本身自己具備充電條件，每天晚上回家充電很方便，再加上幾何C的兩個續航版本只需30分鐘左右即可從30%充到80%電量，如果只在城區使用很難再出現里程焦慮。
至於設計方面，幾何C為了能夠打動城市使用者，還是在努力塑造其新潮形象，其中新車採用了修長的扁平大燈，結合兩邊有著碩大開口的前槓造型來強調運動氣息，此外由於沒有傳統汽車的格柵造型，也為幾何C帶來了更多個性觀感。
另外新車通過兩邊尾燈及中間燈體的組合，使其亮燈以後呈現出了貫穿式尾燈的觀感，加上幾何C還在中間飾條上加入了“GEOMETRY”（幾何）的英文標識，這些做法在和EMGRAND EC7GSe作出明顯區分的同時，一定程度上也為新車賦予了高階感，使得幾何C更能夠以精品車的身份進擊中高階市場。