萬事得曾表示2020年將在國內投放一款全新的純電動車，並且該車是中國專屬車型，未來將落戶長安萬事得，由二者聯合開發，車型代號“J59E”。而在近日，我們從國家招標資訊網上就找到了這款車型的資訊。

值得一提的是，萬事得在海外已經有了一款MX-30純電動SUV，並且它的代號為J59Y，此外已經上市的全新萬事得3的代號則為J59R，因此可以推測的是，新車的尺寸與這兩款車型不會有很大的差別。

動力方面，現款MX-30採用了107kW（143Ps）、最大扭矩265牛·米的電機。電池方面則搭載了容量僅為35.5kWh的鋰離子電池組，WLTP工況下的續航里程僅為200km左右，加之在海外起售價預計為3.5萬美元（約合24.8萬人民幣）。顯然，這樣一臺價格高、續航差的MX-30並不適合中國市場。

所以為了更適應中國市場的實際需求，萬事得這款全新的純電動SUV，在電動機、電池等零部件方面均由長安負責。目前長安旗下的新能源車型非常多，綜合續航里程有301—605km不等，價格則在6.98—20.09萬之間。可以發現，長安旗下的車型不僅續航里程要比海外版MX-30長，同時在價格層面也要更具優勢。

而像這種基於中方技術推出的合資品牌純電動車型，在目前還真不少。比如新能源GE3與三菱祺智EV、新能源Aion S與豐田iA5等車型都走了這樣的路線，它們不僅外觀極為相似，甚至於車標都是一樣的。儘管有人會說這是換殼的中中國產車，但從另一個角度看，自主品牌在電機、電池等方面確實更為進步，並且更低的成本最終也有利於消費者。

實際上早在2019年開始，不少合資品牌已紛紛進軍純電動車市場，現代昂希諾純電動EV、豐田C-HR EV/奕澤EV等車型一一上市，並且續航表現十分搶眼，尤其是現代的這款SUV，其工信部續航里程更是能達到500km，這一資料與不少自主品牌相比也毫不遜色。因此，萬事得此時推出純電動車型，也算是跟上了大部隊。至於該車的最終銷量如何，定價將成為關鍵，但考慮到它採用了長安的動力總成，相信價格會比豐田、現代等同級別車型更有優勢。

不過有一點需要注意，在招標資訊中可以看到，該車的建設規模為0.5萬輛/年。作為對比，同級競品奕澤EV年產能接近1萬輛，C-HR EV更是規劃了4.4萬輛的年產能。當然萬事得這麼做也能理解，畢竟純電動車並非萬事得的強項，它的發展重心仍在燃油車市場，因此5000輛的年產能也符合它的實際需求。

綜上所述，萬事得這款全新的純電動SUV，儘管目前還未能確定是否會採用海外版MX-30的設計，但可以確定的是在動力層面將採用長安的動力總成。上市後，該車將會和現代、豐田等合資車型進行競爭，至於未來的銷量如何，就看長安萬事得如何定價了。