對於中國產老人物東南汽車品牌，或許大家並不陌生。尤其早在前幾年，旗下的緊湊型車V3菱悅，就成為了不少年輕人的最愛，就連小編我，也被深深所吸引。不過隨著市場的發展，其它車企都做到了蓬勃發展，但東南卻顯得有些止步不前。除了當時曇花一現的DX7以及DX3以外，近乎在汽車江湖所消失。

直到全新一代小型SUV-DX5的登場，才讓它回到了消費者的視野當中。作為剛剛上市不久的產物，根據官方表示，推出這款DX5的主要原因，就是在於DX3競爭力明顯減弱，急於一臺有活力，同時有實力的選手接班。那麼這款DX5到底有著怎樣的表現呢？真能對得起黑馬SUV的稱號嗎？

頂級設計師操刀打造，尺寸同級更佔優勢

如果熟悉東南的朋友都知道，自從DX7開始，家族設計就有義大利著手操刀設計，使其充滿很強的國際範。至少放在中國產陣營中，能夠花高價聘請頂級設計師的車企真不多。因此這款DX5也給了我們不小的驚喜。官方號稱展翅式鍍鉻前進氣格柵，兩側鷹眼式LED大燈應用其中，下部蜂窩狀包圍的佈局，營造出很強的運動氛圍。難不成，這款DX5要走運動健將的路線？

別看定位小型SUV，單從尺寸來看，並不落後。甚至對比同級的CS35 PLUS以及吉利繽越更佔優勢。長寬高分別為4406*1840*1654mm，軸距為2615mm。而且回到車身側面，上下雙色的配色，懸浮式車頂以及類似於花瓣狀的運動輪圈，都成為了檔次和逼格的體現。要知道，現在年輕人買車，最看重的就是顏值。好在設計造詣並不是DX5的短板，也為今後銷量奠定了一些外在基礎。

至於尾部方面，整體設計倒是和前臉起到了很好呼應效果，其中飽滿的車身佈局，稜角分明且狹長的尾燈組合，並沒有那種虎頭蛇尾的感覺。反而給我們一種很舒服，耐看的體驗。而且DX5為了更好順應市場發展潮流，還將SOUEAST英文標識鑲嵌其中，正所謂沒有對比就沒有傷害，和老款DX3的東南車標對比，屬實高階了很多。可見，帶字母已經不再是福斯的標配。

內飾形似BMW，配置表現符合同級水準

當我們看到這款東南DX5內飾的第一眼，不知大家有沒有一種相識的感覺。尤其是傾斜於駕駛者一層的佈局，懸浮式液晶顯示屏以及三幅式方向盤的加入，多多少少有著幾分BMW的既視感。當然這僅僅是形似罷了。而且根據真實體驗，除了內飾用料一般以外，品控以及細節處理，都要比起之前的DX7以及DX3好了很多。

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，ESP，後駐車雷達，上坡輔助，陡坡緩降等都在它身上標配。雖然看到這些標配，並沒有給我們眼前一亮的感覺，但一分價錢一分貨，放在同等價位中，這款DX5的配置表現也算是正常的水平。而不足10萬的頂配版本，全景影像，液晶儀表盤，後視鏡加熱，鎖車自動摺疊功能的加入，並不會讓我們有挑剔的地方。

三菱發動機+邦奇變速箱，行駛質感值得肯定

動力上，則是採用1.5L拉低門檻，同時1.5T發動機滿足需求更高的朋友。最大功率為120和156馬力，全系符合國六排放標準，匹配的是五速手動和六速手動，CVT變速箱。根據有關權威媒體試駕來看，1.5T作為三菱旗下的產物，同時邦奇CVT變速箱加持，行駛質感倒是有著不錯表現，而且後輪獨懸，也很好保證了操控和舒適性。

從官方指導價來看，為6.99-9.99萬元之間，雖然這一價格區間，屬於中國產同級的正常水準。但對於東南來說，還是有些偏高。畢竟對比哈弗，寶駿以及吉利等對手，品牌知名度成為了最大硬傷，雖然硬體表現不錯，但要想被消費者認可並不是一件容易的事情。

總結：論產品力，而且放在10萬以內的陣營，這款DX5算是比較不錯的選手和代表。尤其是偏向於運動的調教，讓它更加符合年輕人的口味。同時對於東南自身來說，也有著很重要的戰略意義。如何手握好牌不打爛，才是東南現階段應該考慮的問題。能火與否？還是交給銷量來說話吧！