近日，河南電視臺民生頻道《大參考》欄目一則關於順風車的新聞，引起了順風車司機和乘客的熱議，更是讓不少在上下班途中接順風車訂單的司機擔心不已，在他們看來本應受到鼓勵的順風車，其合法性卻受到了質疑。

鄭州的張先生是一名嘀嗒順風車司機，在上下班時偶爾能接到一些順路的訂單，正好可以補貼一點油錢。不過當張先生在10月6日下班途徑鄭州東站接一名順風車乘客的時候，卻被運管當場抓獲，因為非法營運被罰款1萬。張先生覺得自己很冤枉，只不過順路回家拼個車，為什麼被定性為營運呢？自己的車已經在嘀嗒順風車平臺註冊成功，而且稽核合格，嘀嗒出行客服也表示，這種每天最多接4單的順風車是非營運的，為什麼就變成非法的行為了呢？

張先生的疑惑也是眾多順風車車主的疑惑，順風車司機被罰1萬這件事迅速引起了廣泛爭議。很多網友認為，既然允許順風車平臺運營，就應該認可順風車的合法性。何況這種順路接單與此前滴滴平臺大量的假順風車有本質的區別，價格低不營利，每天還有接單數量限制，完全符合私人小客車合乘（順風車）的要求，真正體現了共享出行的綠色環保理念。

對此，鄭州的交管部門卻表示，目前該市並沒有順風車的管理細則，只能按照計程車和網約車的相關管理辦法來查處運營行為，因此張先生要跑順風車，也必須具備網約車駕駛員證和車輛運營許可證。這種說法雖然與國家鼓勵順風車發展的精神有些矛盾，但卻是很多地方順風車尷尬地位的真實寫照。實際上，除了北京、上海等少數地方制定了順風車管理規範，大多數城市還沒有明確順風車的合法地位，開順風車被罰的情況也不在少數。

在滴滴出行組織的順風車媒體開放日上，滴滴最新的順風車安全規範獲得了極大的支援，但滴滴Quattroporte柳青仍然表示滴滴內部對順風車有很大爭議，對於順風車就是“害怕”，就是“慫”。滴滴在順風車上“認慫”，遲遲不恢復上線，除了安全問題這個眾所周知的原因，迴歸本質的順風車難以給滴滴帶來盈利，而且多數地方並不認可順風車的合法地位，這也是滴滴不得不考慮的因素。如此說來，滴滴無限期下線順風車也是實屬無奈。

滴滴的考慮也是哈囉出行、嘀嗒出行等順風車平臺正在面臨的問題。目前嘀嗒出行正在聯合有關機構制定關於順風車的行業標準，一方面是從准入、定價、管理要求等角度對順風車進行界定，另一方面也是為順風車的合法化提供依據。現在網約車在合規化的要求下已經越來越出租化，只有順風車才是真正意義上的共享出行，管理部門也看到了順風車對於減少城市擁堵，降低環境汙染的積極意義。相信在滴滴、嘀嗒等行業企業的推動下，順風車的合規化程序將會越來越快。

當然，在現階段想要跑順風車的司機朋友，一定要先了解當地有關順風車的政策，最好是到運管部門諮詢一下，不能只聽信平臺的宣傳，否則被罰了吃虧的還是自己。