自進入國內市場至今，在華累計銷量達460萬輛，伊蘭特家族曾為現代品牌在華的高速發展立下了汗馬功勞。最輝煌時，伊蘭特曾與福斯Jetta、別克Excelle不分上下，單一車型市場保有量一度突破70萬輛大關。而隨著現代品牌在華銷量持續萎靡不振，伊蘭特家族也未能倖免，銷量下滑甚是嚴重。

值得一提的是，目前伊蘭特四代車型同堂銷售，這在國內車市極為罕見。伊蘭特自第四代車型開始名字就有所變動。第四、五、六代伊蘭特分別被命名為現代Celesta Elantra、現代朗動、現代Elantra，雖然車型命名不同，但依然改變不了伊蘭特的靈魂。

隨著伊蘭特家族銷量的大幅下滑，產品競爭力明顯不足，更新換代成為了迫在眉睫之事。而早在今年3月份，第七代伊蘭特在美國洛杉磯就正式釋出，並將於今年第三季度在國內上市。近日，從國家工信部獲悉，新車動力申報資訊上，通用名稱一欄赫然寫著“第七代伊蘭特”。這也就意味著，中中國產第七代伊蘭特在命名上又將恢復“伊蘭特”的名字。

從申報資訊不難發現，第七代伊蘭特綜合油耗竟下降至4.9L/百公里。按照目前油價水平，第七代伊蘭特每公里油費僅0.27元上下。這或成為新車的一大亮點。

在動力方面，第七代伊蘭特與現款現代Elantra保持一致，搭載1.5L發動機，額定功率為84.5kW。在傳動方面，新車仍將匹配CVT變速箱。目前第七代伊蘭特僅曝光了1.5L車型，未來是否會推出1.4T版本還是未知數。

除了燃油版車型之外，海外全新伊蘭特還提供了1.6L發動機搭配電機的混合動力系統可選。但伊蘭特混動車型未來是否將引入國內市場，還需要等官方訊息的進一步確認。

此外，此次第七代伊蘭特申報車型中並未發現有手動擋車型。不過，據推測為拉低起售價，第七代伊蘭特或不會放棄手動擋車型。

第七代伊蘭特在外觀上有了翻天覆地的變化，新車採用了名為“Parametric Dynamic”的設計理念。前臉採用了現代家族化的鯰魚大嘴設計，前格柵內部採用類似鑽石樣式的網格。前燈組全部採用LED光源。當下流行的溜背造型及貫穿式尾燈設計也出現在新車身上。新車車身尺寸分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

在內飾方面，四輻多功能方向盤，搭配雙10.25英寸連體大屏，再加上三格柵造型的貫穿式空調出風口，顯得非常潮。在配置方面，海外版車型配備了無線充電、語音識別，一系列輔助駕駛功能，64色氛圍燈等，但引入國內後是否存在減配現象，目前還未知。

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在轎車市場，有福斯Lavida、日產Sylphy、豐田COROLLA這些強有力的競爭對手，第七代伊蘭特能否重振昔日雄風，能否助力北京現代走出銷量低迷的困境，還有待市場的驗證。