哈弗SUV出街路試，從來不需要選時候，畢竟一年四季出新品。

但這一組諜照，你看像誰？換代H5？

莫非H5多年的不孕不育症終於治好了？

儘管H5可以說是長城歷史上第一款硬派越野SUV，也是在神車H6崛起以前長城的銷量擔當，主要還是10萬出頭的極高價效比+硬派越野的風格符合了十年前的市場需求。

但近幾年，本就小眾化硬派越野市場更加萎縮（都在城市搬磚，哪有時間出去撒歡），H5的銷量零零星星散散碎碎...

現款在售HOVER H5還是2018款

參照長城見誰不行立馬無情砍掉的慣例，H5有點懸！

比如曾經憋了幾年大招但跳票兩次最終錯過最佳市場的哈弗H8，賣不動直接被拿掉了；甚至最早應用哈弗這一代設計的H2s，風光過一陣後清了庫存悄悄也下架了。

面對月銷216臺（2020年4月資料）的慘淡局面，僅佔哈弗0.33%市場份額銷量的H5還有機會活到換代？

官方迅速闢謠：不是H5，而是獨立於H系、F系之外的新序列。

前臉圓圓的大燈不要太可愛

網友們極其感興趣甚至有點嗨的是，這貨竟然造得像個方盒子。

哈弗版大G？

考慮到長城目前設計負責人是打路華那邊兒來的，我在想是不是把路華衛士的設計圖一併捎了過來。

不僅如此，長城自己還來了一波名字徵集活動，腦洞大開的網友們自然不會放過這次機會，但...

哈弗大狗是什麼鬼？？？

這倒無所謂，主要是相對於賓士大G和路華衛士，這兩款方盒子大佬動輒上百萬嚇死人，那我們來猜猜哈弗版方盒子多少錢？

當然不讓你白白猜測，有福利。

「2020年粵港澳大灣區國際汽車博覽會」6月20日在深圳會展中心(福田)舉辦，參與猜測哈弗版方盒子售價，有機會獲得門票。

本期統計截止時間：2020.06.10 15：30

在都是SUV樣貌的視角下衡量，方盒子光看起來就一定那個最獨特的存在，造型爆燈，越野屬性拉滿。

人見人愛說不到，但在出圈的路上基本把一般SUV甩在了八百里開外。

這就好比是說相聲的郭德綱＆于謙，主業基本功紮實撐住行業圈子門面，還多棲發展主持、綜藝、電影電視等到處刷臉熟。

那長城需要這麼一款方盒子SUV嗎？

我覺得太需要了。（可能代表了一些人的呼聲）

多年前喜歡SUV，感覺是一種新物種，車老膩歪了換個不同口味，造型還可以百變多樣，底盤拉高通過性也是棒棒的。

至於說承不承載得了戶外涉險夢想那倒不一定...但相容幷包什麼都來一點肯定是再好不過了。

再想想專注SUV的長城，即便市場決定了城市SUV當道，這麼多年了還能出什麼花樣呢？

大空間家用、非承載+幾把鎖堆配置硬越野、轎跑化高馬力玩個性...

都老把式啦...唯獨方盒子沒嚐嚐鹹淡。

這和我們又有神馬關係？

如果說，按照哈弗品牌的價值定位，大概率十幾萬來一輛方盒子，會不會很香？

# 每個人都繞不開一臺大G

簡單講，這種香也是建立在前人種了顆無數人頂禮膜拜大樹的基礎上——賓士G Class。

把長城與賓士相比較，夭壽啦。

莫當真，我只是意圖說明大G樹立了一個很好的標新立異典範。

畢竟，一提起方盒子，非它最經典最勾人莫屬，每一個愛車的男孩子在夢裡不僅會幽會到心意所屬的夢姑，也會滿口哈喇子上了一輛大G。

所謂的Dream Car嘛...硬核越野的戰神實力擺在那，它能讓你自我感覺無所不能，上山下水嚯林野，所以即便是幻想，那也是星辰大海、詩與遠方、暢意的人生巔峰。

基於此，一般人對它戀戀不捨還來自於豪華與設計上的雙重特殊。

即便在賓士所有星徽座駕裡，它也是最獨特的存在，從內到外豪華質感拉滿沒有一點硬派越野的粗糙與隨意將就。

普通版價格上就超過了旗艦轎車S級，算上加價等車，將近200萬軟妹幣起步輕輕鬆鬆的啦。

這些屬性把「真金白銀·貴氣」、「質感滿滿·豪華」氛圍堆得高高的，像一堵無形的牆一般人那是指定跨不過。

許多明星也是大G的熱衷使用者

成為其潛在的帶鹽人

除去品牌豪華屬性的buff，外觀設計上獨特的氣質拿捏也是成就它非要不可的充分必要選項。

這麼想吧，大G的車主們百分百是城市闊綽人兒，平時也並不會經常去野地裡嚯嚯，而且大幾百萬，玩壞了也怪心疼。

在日常用途上，幾乎等同於把這輛車最強武功自我封印，再能豪橫就是高大威猛的方盒身架，筆直凌厲的線條塑造出來的硬。

看著硬最重要，不一定就要硬著用。

這也是很多小姐姐喜歡大G的原因，她們有越野需求嗎，能懂三把鎖脫困威力與便捷嗎，能體會實實在在征服險山惡水的快感嗎...

外形上的霸道與硬朗展現很重要...大G路上一擺，是個狼滅，錢與氣勢都到位。

你以為我柔弱小鳥依人，但其實我內心強大得一批，儘管我拳頭沒有半個黃金小饅頭大，但我的座駕可以高出你1.5個身高。

這種氣勢，不僅是MINI、New Beetle給不了的，關鍵是跳脫出既往的選項思維，提供一種全新的潮流。

這就是我想表達的，大G提供了一種全新獨特的SUV設計風尚，而它自己，把這種風尚又變成了幾十年如一日的霸道與硬朗。

# 醒醒，我們回到現實

還是那句話，把長城與賓士相比較，夭壽啦。

就好比如哈弗H9與豐田PRADO之間，能考慮PRADO的消費者，基本不會看哈弗H9一眼。

但對於僅能買哈弗H9的人來說，卻一定是嚮往PRADO的。

這是品牌底蘊問題...

方盒子是如出一轍的思路，大G的方是任何其他品牌的方難以比擬，不是設計上的唯一性，而是品牌價值給到的逼格和裝X屬性。

所以到頭來，長城造方盒子只是一種全新風格的填補，一如自家所言，全新品類SUV。

是對哈弗這個品牌價值相符人群，他們對大G這種硬盒風渴望與嚮往的情緒滿足。

就像現在滿大街的自主品牌轎跑SUV，不過是對BMWX6的追風罷了，但並不是所有人都買得起BMWX6。

長城能做的不過是，知道你想要，我就努力造。

我覺得長城自己都跳出來喊這貨不是H5，大概也是想傳達一種聲音，即便是方盒子造型，也不一定就是玩硬核越野噢。

畢竟城市群居動物，越野需求真的沒多少了，但風格與氣質還是要的，哪怕是樣子貨，也比千篇一律的城市SUV風回頭率要來得高鴨。

回到這款車本身，從現在能夠看到的設計，側面腰線也並沒有純越野車線條那麼直愣（參考BJ30、BJ40，純越野款式在風阻上就沒有那麼友好了），還是略顯圓潤，只是在整體框架上有方盒韻味。

所以只是一種跨界潮流玩法，還是面向於城市福斯群體，至於是否能夠引起足夠多的共鳴，誰知道呢。

畢竟，大G讓男孩女孩罕見統一意見心馳神往，是巔峰越野戰力、品牌光環、豪華貴範兒以及劍走偏鋒設計等多種因素造就。

或許，方盒子也只是適合硬派越野，是大G，是路華衛士，是JeepWrangler。