說起觀致汽車這個名字，在中國市場也真是一個很奇怪的存在。掐指一算他已經成立了快十年，卻沒有該年份品牌應有的市場影響力和知名度，甚至在這麼多年裡，他的老東家奇瑞都從巔峰滑落，快要站不住腳。而他不僅沒有破產倒閉，反而還要推出新車了……

01

觀致7正式釋出

7 月 27 日晚，沉寂三年的觀致，終於帶來了一款全新 A+ 級 SUV ——觀致 7，並宣佈新車將於今年下半年正式上市。因該車的定位比觀致 5 更高，所以預計售價在 15-22 萬元之間。觀致 7 的產品亮點主要有三：1.基於奇瑞最新平臺架構打造（與星途 TX 同平臺）；2.方界美學設計；3.BMW王子系列發動機。

論哥說：作為寶能集團收購觀致汽車後推出的首款車型，觀致 7 對於全新品牌形象的樹立，有著至關重要的作用。可以看出，觀致 7 從設計就讓人眼前一亮，配置可圈可點，BMW發動機聽起來更是厲害，但對於其市場表現，我個人認為不容樂觀。

的確，打造拳頭產品，向細分市場要銷量，或是小品牌的脫困之道，但現實情況是這樣的成功案例並不多，中國車市也從來不缺 " 叫好不叫座 " 的產品，他們的品牌影響力也比觀致更強。

就拿產品本身的發動機來說，華晨中華汽車-V7裝備的也是“BMW王子系列·CE16/18發動機”，（沒錯，就是下文我們會提到的、那個工資都快發不起的華晨中華）1.6T版本的動力儲備為150kw/280N·m（1800~4500rpm），這與觀致7的標準是相同的。但是V7新款已經棄用了這臺效能不如主流1.5T的機器，全部換裝1.8T版本——170kw/300N·m（1800~5000rpm），在同排量發動機絕對屬於高功率機型，而且同樣匹配格特拉克7擋溼式雙離合變速箱。連華晨中華都不要的發動機，在觀致這裡還變成了寶貝，豈不是連三線品牌也不如……

老東家技術支援不夠、新東家只會玩資本，估計觀致7上市之後唯一的變化就是某些地區的共享汽車又會多一種新車型。

02

華晨員工又放長假

近日據媒體報道，華晨中華除中層及以上領導之外，其餘員工即將放長假，或將持續到年底。其實在一個月前的7月開始，其實華晨中華就已經開始了輪流上班的制度，輪休在家的員工只按照瀋陽最低工資標準發放工資，而此次華晨中華是再度擴大了放假範圍。

論哥說：瀋陽的最低工資標準為1810元，還包含了五險一金，也就是說輪休在家的員工

到手的薪酬僅有700多塊錢，實在是一個很難維持正常生活的數字。

回想當年，金盃、華晨中華是多麼的風光，而2020年上半年，華晨中華僅僅賣了3186輛，一個月不到600輛的銷量成績已經處於被市場淘汰的邊緣。目前的華晨汽車只能抱緊BMW的大腿，可現在他們在華晨BMW的股比已經下降至25%，如果接下來股比持續縮小，甚至再失去華晨BMW另外25%股權，估計會帶來無力迴天的後果。

03

多家大型車企出現虧損

因新冠肺炎疫情影響，全球汽車製造商經歷了慘淡的上半年，導致銷量、營業收入和利潤大幅下滑，甚至陷入虧損經營狀態。不完全統計，目前已有十多家汽車製造商公佈了 2020 年上半年虧損業績報告，包括福斯集團、雷諾、日產、通用汽車、富豪汽車、戴姆勒等均錄得虧損，其中雷諾首當其衝，虧損600億。

論哥說：對於此次創紀錄的營業虧損，雷諾直指受到了日產的拖累，並表示正在努力削減成本以度過難關。但說實話，就中國市場而言，日產的表現是明顯強於雷諾的。此前，一手促成雷諾、日產聯盟的前董事長卡洛斯·戈恩在接受媒體採訪時也指出，日產和雷諾現階段的業績下滑主要是缺乏聯合領導，而與時下流行的新冠肺炎疫情關係不大。

日產和雷諾是一對難兄難弟，以往“兄弟鬩於牆”，還能比較好的應對行業週期的起伏。此次兄弟反目恰逢全球新冠疫情肆虐，業績大幅下滑是意料之中的事情。

04

小鵬再融資

在近日剛剛完成近5億美元的C+輪融資後，小鵬汽車再次獲得了規模超3億美元的融資，投資方包括阿里巴巴、卡達主權基金(QIA)等。據知情人士訊息稱，此次融資是為了加快赴美IPO程序，上市時間已在近日確定，最快8月，最晚不遲於9月。

論哥說：小鵬加快赴美IPO讓論哥聯想起另一件很有意思的事，明年，哪吒汽車也將會在國內科創板上市。看來與傳統車企與新勢力的不同不僅是在理念上，在融資渠道上差別也很大。而比起A股來說，有特斯拉效應的美股在我看來應該是電動汽車企業上市的首選，相對可以獲得更高的估值。不過，近來美國對中概股的態度越來越不友好，小鵬的確該抓緊時間。