奧迪A5想必大家都知道，美麗的溜背車身，作為奧迪車型裡面的豪華轎跑，A5一直作為一塊強力的定心石，猛烈的敲打著市。

從07年推出的新款奧迪A5系列，並在國外熱銷，使得德國奧迪總部對於這一定位的車型，進行了深入研究，其實不難發現，奧迪A5的無框車門，動感的線條都離不開它的前身，也就是所謂的賽車。

因為今年疫情的原因，中期改款的A5遲遲未上市，而且國五換國六的一個重要時間點，也導致了進口中期改款A5上市的延期。據奧迪官網所發的訊息稱，在今年年底我們就可以遇見新款的奧迪A5，上市並售賣，但前期優惠不大，各位小夥伴可以等等，如果迫不及待入手，可以先去4S店試駕。

現款奧迪A5外觀

現款的奧迪A5從外觀看，很直接的感受到奧迪家族式的設計，六邊形的進氣格柵，F型的LED大燈，線條凌冽的前包圍，都是在告訴我們一件事，我是一臺奔跑在賽道前沿的猛獸，鍍鉻的裝飾，溜背的車身，使得車輛的高階感非常十足，而且無邊框車門更是讓這臺奧迪A5，受到年輕人的青睞。

奧迪A5的車尾

奧迪A5的溜背車身最後的點睛之筆，也就是後側最有顏值的大燈了，對稱的L型尾燈，燻黑式的大燈外殼，似乎告訴我們，“我是一個很懂禮貌的成年人，有什麼可以幫您？”極為紳士的感覺，雙出口的排氣又顯得運動十足。

內飾的科技感

雖然據17年上市到目前，也已經三個年頭了，但奧迪A5的內飾並沒有什麼太大的變化，現款依舊跟上一代沒有什麼太大的區別，內飾用了大量的軟塑材料，真皮包裹的門飾皮，以及運動型的真皮座椅質感都不錯，但是不能觸控的彩色中控顯示屏可謂是一大問題，很多同學發現現在上市的A4,Q3車型都已經是觸摸了，但奧迪A5為什麼還沒有呢？

老張想告訴大家的是，中期改款的A5就是觸控式MMI設計，所以給它一點時間，馬上就好，但不可否認的是奧迪的虛擬座艙還是很不錯的，液晶儀表盤，多樣化顯示，都讓人感覺到科技感十足。

車內空間的感受

那麼我來來實際說說這臺車的乘坐舒適度了，今天我們主要講實用的4門，車身尺寸為：長度4760mm，寬度1843mm，高度1342mm，軸距2831mm，與2門相比，不管從任何一方面都是有著明顯的優勢的，更加能感受到來自這臺車的一個空間利用率，老張171的升高，坐在後排空間，還有一拳半左右的頭部，以為車內頂部有凹槽，腿部空間，也有將近兩拳的一個距離，所以對後排乘坐的人舒適性也是不錯的，這也給老張一個很不錯的體驗，畢竟誰都不清楚一個遛背的車身後期還別有洞天。

但是四門有一個缺點，就是沒有兩門那麼拉風，吸引小姐姐來搭車。

對於駕駛室的我們來說，其實還是夠用的，但這個車女性比較多，所以男性如果很魁梧的話，似乎有些擁擠，對於踩油門踏板，啥車還是有些吃力的。

發動機的動力感受

A5的發動機調校還是很有衝擊力的，在這臺2.0T的發動機上，40TFSI和45TFSI依舊搭配2.0T低功率和2.0T高功率發動機，分別為190馬力和252馬力，320牛米和370牛米，40TFSI車型搭配前後245/40的R18寸輪轂，45TFSI車型搭配前後255/35的R19寸輪轂，0-100KM/H的加速時間頂配為5.8秒，低配為7.3秒，百公里油耗頂配為6.7L和低配為5.8L左右，高配頂配車型為quattro全時四驅，低配丐版車型均為前輪車型，前後均為多連桿式獨立懸架。

試駕體驗

我們體驗的版本是四驅高功率的標配，其實對於這類車來說，4驅並沒有什麼太明顯的變化，畢竟你不可能開著這車去越野不是嗎？但奧迪的四驅知名度非常高，基本旗艦車型都是由四驅這個配置輔助。

直線加速上，老張踩著地板油在在100km/h的加速上取得了6.1秒的時間，明顯感受是推背感，而且變速箱和發動機配合的非常好，雖然是雙離合，但加速的迅猛讓我感受不到頓挫感。

剎車測試上，在100km/h的迅速剎車下，因為有ABS的接入，以及有一些可觀的原因，一共用了40米左右的一個情況，降速到了0，作為一款轎跑來說，A5的成績真的蠻不錯的。

底盤感受及濾震上，其實很多人說A5低趴，每一顆石頭都能讓自己的屁股感受到，老張也不例外，畢竟底盤低，避震也是，所以很直接能感受到地面帶來的反饋，兩個字，爽，酸。

油耗上，一開始的猛烈駕駛及後續的穩定駕駛，這輛車的油耗在11個左右，可能是因為老張的瞬時油耗比較高導致的，根據奧迪廠家的綜合油耗來說，有些出入，真是應該在9個左右，平均油耗，排除猛烈駕駛習慣。當然您買奧迪了，也不會太在意有錢不是嗎？

總結：現款A5雖然19款和20款的現車都屬於改款前車系，但是總體感受不錯，四門的車型比兩門價效比更高，家裡有錢除外。

中期改款的A5總體動力上並不會有區別，海外版對比得知，總體從售價方面來說37.18-56.38萬元，這個價格區間還是比較適合的，4S店目前的終端優惠將近85折左右，畢竟車源少，優惠就低。