5年前，東南汽車推出了旗下首款SUV車型——DX7。憑藉賓尼法利納團隊的外形設計，以及相對豐富的科技配置和動力總成，新車在上市1年內獲得月銷7,000臺較為滿意的成績。

2015款 東南DX7

2018年，東南DX7在改款後就沒有了後續迭代的訊息。隨著車載移動互聯、大資料、人工智慧、AI等新技術的紛紛落地，DX7逐漸被同級競品拉開了距離。慶幸的是，東南汽車及時推出了DX7星躍換代車型，新車力圖與年輕使用者產生共鳴，通過細節呈現出的創新設計與科技，以期為使用者構建更為精彩的生活方式。

8月5日晚，東南DX7星躍在福州正式上市，共推出四款車型，售價區間為11.99-13.99萬元。新車搭載1.5T渦輪增壓發動機和格特拉克7DCT溼式變速箱，將進一步滿足使用者對動力及操控的需求。

對此，東南汽車總經理楊鴻慶也表示：“作為高質感駕控SUV的DX7星躍，在星造型、新智慧、芯動力等四大方面做到了質感的全面提升，代表當前東南汽車在設計、技術、體驗與品質方面的最高水準與實力。”

那麼，東南DX7星躍到底有何過人之處？這款車開起來又是怎樣的呢？

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打破桎梏的全新設計

DX7星躍的外形打破了原有車型設計桎梏，受西斯廷教堂造型的啟發，前臉採用了雄鷹展翅的形態與放射狀燙印面的進氣格柵設計，營造出眾星捧月般的視覺衝擊感。星羽式全LED前大燈組張弛有度，同時配合左右貫通式的下格柵設計，有效拉伸了視覺寬度。

星羽式全LED前大燈組——

全新進氣格柵——

立體流動式的車身設計，搭配向車尾上揚的雙腰線，令新車看起來既剛毅又不失動感之姿。同時，高達200mm的離地間隙，有效提升了車輛的通過性。

車尾採用了更富層次的立體式設計，全新箭羽式LED尾燈與貫穿尾部的鍍鉻裝飾打造出飛翔的羽翼之勢；並且與前臉的整體設計相呼應，凸顯前後的協調一致性。

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內飾精細且兼顧科技

如果說一輛車的外觀是供所有人欣賞的話，那麼車內則是使用者與家人的私處空間，它的設計、工藝和品質體現了一個車企的誠意。值得肯定的是，DX7星躍在這方面表現還是較為令人滿意的。

新車內飾採用了懸浮式鵬翼展翅設計理念，中控臺橫向延伸並在視覺效果上呈現出飛翼的環保感。同時，為了最大限度滿足消費者對於內飾豪華感的需求，在人手所能及之處，設計師儘可能多的採用軟質材料和類桃木紋飾木板進行包覆。

細節方面，DX7星躍配備了10寸超清懸浮式彩色觸控大屏，能夠與全數字液晶儀表盤實現導航“雙屏”互聯。同時，4G網路、智慧車載WIFI、Carlife手機互聯等功能的加入，提升了便捷性與整車的科技感。

此外，新車還搭載了全新Key Word智慧語音互動系統，使用者只需要說出“小南小南”，就能夠輕鬆喚醒車機，實現語音導航、打電話、控制車窗以及空調的開/閉等功能。另外，該系統還支援使用者語音打斷、多輪對話等功能，進一步提升人機交流的流暢性和便利性。

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智慧駕駛輔助再升級

打造一款高性價比SUV，除了過硬的品質外，完善的科技配置則顯得尤為重要。那麼，東南DX7星躍的表現又如何呢？

為了進一步緊跟時代發展的潮流，新車搭載了L2級智慧駕駛輔助系統。該系統將ACC全速域自適應巡航、LCC車道居中輔助、LDWS車道偏離預警以及AEB主動式緊急制動等功能進行相關整合，為使用者提升駕駛的便利性。

在日常駕駛中，ACC全速域自適應巡航配合LCC車道居中輔助功能，能夠令車輛自動根據前車調節車速，在保持安全車速和車距的前提下，在自有車道內居中行駛。同時，使用者能夠在跟車過程中解放雙腳，減輕長時間駕車的疲憊感。同時，新增的TSR道路限速標牌識別功能，能夠在監測到限速標牌時，通過圖示閃爍以及蜂鳴提示告知駕駛員減速，該功能能夠有效降低超速風險。

與此同時，車內的AEB主動式緊急制動功能可以通過影象或聲音的方式提醒駕駛員注意車距。如果車輛與前車存在碰撞危險，系統會通過聲光報警提醒駕駛員制動。如果碰撞風險進一步升級，系統將主動制動以減緩或避免碰撞。同時，該系統還能夠識別行人以及移動的物體，提升了該功能的實用性。

值得一提的是，為了有效解決狹小車位停車難的問題，DX7星躍還配備了APA全自動泊車系統。該系統通過車身四周內建的12顆雷達協同合作，能夠實現車輛的一鍵泊入泊出，完美適應側方、垂直等多種車位，進一步方便新手以及女性車主的用車。

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操控&動力有驚喜

作為曾經跟三菱有過長期合作的東南汽車來說，在動力和操控上，其SUV的表現還是可圈可點的。那麼，更換全新動力總成後的DX7星躍的表現又如何呢？

試駕當天，我們選擇了福州一段城市與高速相接的混合道路進行操控測試。從實際表現來看，起步加速階段DX7星躍的動力表現可以用“隨用隨到”來形容，得益於發動機在1500-4500rpm即可輸出峰值扭矩的效能，輕點油門便能獲得充沛的動力輸出；過彎時，車身具備較為出色的側向支撐，能夠給予駕駛者充足的信心；而當車速達到100km/h時，繼續踩油門依舊能夠獲得持續輸出的動力，相比以往車型中後段乏力的劣勢，DX7星躍的表現令人印象深刻。

之所以有如此表現，還要從新車的動力和底盤懸架說起。

新車搭載了瀋陽航天三菱生產的型號為4A95TD的1.5T發動機，其最大功率145kW，峰值扭矩285N·m。該款發動機搭載了中置電磁閥式進/排氣門正時技術，它能縮短正時調節系統的油路長度，降低油壓損失的同時，提升響應速度。同時，4A95TD型發動機還採用了業內最新的350bar高壓直噴系統。更高的燃油噴射壓力有利於提升燃油霧化水平，加速混合氣形成，提升燃燒效率，使發動機的動力效能和燃油經濟性都有所提升。

再加上，頂筒式氣門驅動結構、迷宮式油氣分離器、整合式排氣歧管、變排量油泵等新技術、新工藝的採用，該款發動機的綜合性能得到全面的提升。

傳動方面，DX7星躍搭載的是一部格特拉克7DCT溼式變速箱，它不但具有動力響應快等優點，而且具備極佳的燃油經濟性。相比以往車型，DX7星躍的綜合油耗降低了10%，官方給出的百公里加速時間為10秒內。

在車身懸掛方面，新車採用了前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合，同時配備防傾平衡杆，能夠有效增強車輛在過彎時的橫向強度和支撐性。同時，針對複雜的城市道路環境，DX7星躍也進行了針對性調教，加強了底盤對路面細碎震動的吸收效果，大幅降低傳入車內的衝擊感，提升了駕乘感受。

值得一提的是，DX7星躍通過對震動噪音的結構優化、增加吸音複合材料的使用，後風擋玻璃加厚以及搭載靜音輪胎等方式，大幅提升了座艙內NVH抑噪水平。在怠速狀態下，車內噪聲值僅為37分貝。經筆者親自測試，在120km/h時速下，傳入車內的胎噪、風噪明顯小於同級競品，車內語音的清晰度提升明顯。

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DX7星躍值不值？

作為一款內外煥新的緊湊型SUV，DX7星躍在動力、操控以及駕乘舒適性方面有了長足的進步。與此同時，競爭對手也在更新迭代，並且產品綜合實力並不弱。

比如，當年的競爭對手長安CS75已經進化為CS75 PLUS，不但在外觀、配置上更符合當下消費者需求，而且還搭載了長安引以為傲的藍鯨動力總成。儘管同級動力的賬面資料弱於DX7星躍，但CS75 PLUS還有2.0T的動力可選，對消費者來說選擇面更為豐富。

同時，得益於檸檬平臺的加持，第三代哈弗H6在外觀、內飾上也進行了升級迭代。儘管官方還未公佈全新1.5T動力的實測成績，但從哈弗H6一貫的動力表現來看，這款動力的駕駛質感並不弱於同級，DX7星躍想要有所作為恐怕難度相當大。

不過，這並不代表東南DX7星躍沒有機會。

在摒棄銷量並不高的入門款車型後，11.99萬元即能享受DX7星躍豪華版。這對於消費者來說，選車沒有套路更加簡單直接，同時還避免了日後繁瑣的功能升級。

同時，筆者也從相關人士處獲悉，為了進一步提升DX7星躍的競爭力，在對消費者反饋的動力、NVH、配置以及舒適度等方面的詬病進行全面換新外，更是邀請相關技術團隊對車輛動力、底盤等進行全方位調教，進一步提升駕乘質感。

除此之外，東南汽車還為消費者準備了2.5萬元尊貴星遇禮。其中，10年不限里程免費質保、10年或20次免費基礎保養的政策相當具有誠意，無形中降低了使用者的用車成本。同時，18期0息的超低首付購車政策也能夠吸引相當一部分消費者的關注。

寫在最後：

現在，緊湊型SUV細分市場可謂是百家爭鳴、百花齊放。除了CS75 PLUS、哈弗H6等老對手外，DX7星躍還要面臨更多新銳選手的挑戰，可謂是任重而道遠。

那麼，對於東南DX7星躍這款新車，您是怎麼看的呢？