好不容易樹立起家族設計語言，集團似乎對市場有了一些錯誤的審視，MG名爵作為一個十分成熟的舶來品轉自主的案例，其先後打造的名爵6、名爵ZS、名爵HS幾款產品，儘管單品月均銷售量很難達到五位數，但它們卻一直保持著相對穩定的市場輸出，“倫敦眼”、筒狀大燈等等設計也開始讓其在運動市場嶄露頭角。尤其是名爵6這款產品，在懸掛上Trophy效能銘牌以及藍芯動力總成後，它的綜合性能與造型辨識度逐漸成為自主廠商裡的一柄標杆。

成功or失敗？名爵ZS新風格兩極分化

可是誰知道集團對市場的判斷會如此偏激呢？急於將效能銘牌在更多量產SUV車型中樹立起來的名爵，開始在SUV的中期改款推出新的家族設計語言來配合運動身份，首先完成如此改造的就是小型SUV市場中的7萬級（7.98萬元起售）量產車——名爵ZS。

作為名爵定位最低的SUV車型，它也是名爵在市場中目前銷售最好的車型，除了一直處在同級第一梯隊的寶駿510和長安CS35之外，名爵ZS從上市開始就保持在冠軍梯隊的尾端，可是現在完成造型改造的2020款，首次亮相就引來了市場中很嚴重的兩極分化。

可以看到的是倫敦眼作為家族設計語言現在似乎已經被放棄，上寬下窄的鍍鉻主格柵裝飾框架變為了對稱的六邊形，而帶有立體視覺效果的點陣中網也被傳統的蜂窩網狀所取代，不過小申倒是覺得這樣的設計風格與造型似曾相識，而且還不算是老相識。

就在去年11月，長安福特完成了對換代FOCUS的中國產，我們所看到的進氣格柵似乎就是這種濃濃的跨界車味道，但單從車輛的視覺效果來說，它在中國市場的認可度與口碑並不好，因此與之類似的名爵ZS也存在著風險。

雙邊位置上端的大燈與下端導流孔，也是展示車輛型風格的主要區間，類三角的大燈組看上去與FOCUS的跨界風格也很像，但就連賓士A CLASS都開始啟用這種帶L型日間行車光帶的頭燈，名爵ZS使用上如此設計並不算是設計感的倒退；同樣地，導流孔是極具看點的，從車身上衍生出來的隆起設計有利於車輛獲取更大量冷卻空氣，並完成改善車頭風阻和下壓力的任務。

不過，導流孔中吸納空氣用作制動系統冷卻，這還是需要在Trophy效能版本上才會真正實現，標準版本更多還是起到視覺改善效果。

線條尾端改動小，運動體現在細節

其實從整體設計上已經看得出來，榮威的改造雖說是覆蓋家族設計語言升級的，但它還是集中於車輛的首尾，因為車身的線條、車窗以及車身支柱都沒有明顯變化。

這樣的分段式線條直到進入到車尾才會引出有一點轉變，但很可惜的是，新的尾燈設計改造其實也侷限於內部燈腔鏡，其將會在實際警示與照明上擁有更好的效果。

同時，尾端的示寬燈設計上也與車頭相似，一個小小的插入面板會讓其顯得更時尚。再往車輛的下放看去，新的排氣設計也已經出現，銀色運動護板的延伸覆蓋了這種多邊形排氣管，而這種更高的抬起，也會讓變顯眼的排氣設計同時烘托出車輛的整體運動感，這也正是名爵想要在改款ZS上所表達的東西。

跟上國際化，內飾改款不走個性路線

進入到車艙之後，從空調出風口到中控臺，再到變速箱以及各個區間對應的裝飾都沒有大改，但隨著銜接面板更寬大的中央觸控屏，到一體化包圍設計更傳統的換擋機構與電子手剎，這些小小的變化不僅讓其與本田Vezel、福斯途鎧等合資暢銷車走得近了，同樣也讓整個內艙也凸顯出更加年輕化的極簡氛圍。

設計上不再獨樹一幟，配色方案反倒是變得更加大膽，雙色的內飾讓逐漸變得主流的設計，能夠真正與本田Vezel等產品對抗，而且天生而來的優勢已經得到了加強。

自主車與合資車最大的對抗資本就是標準配置的豐富性與全面性，方向盤之後的3.5英寸液晶顯示器已經配合彩色儀表盤到來，而液晶觸控屏的尺寸也從8.0英寸升級到了10.1英寸，此外，語言操控系統已經成為全系標配，而GPS導航現在也通過車聯網接入了實時路況顯示，加上全車多達5個數據介面，在標準配置這件事上，包括合資品牌在內的中國產市場已經沒有另一款產品能與名爵ZS競爭。

在實際的多媒體娛樂與資訊互聯的使用中，斑馬智行系統3.0已經完成升級，這套車機系統從UI圖形設計、影象顯示清晰度，到整體響應速度與邏輯都比現款車型出色，加上中英文混合語音操控的到來，很顯然，本身還是想要將ZS的中期改款同步到英國等海外市場之中，這也是名爵ZS相比於長安CS35、吉利繽越等車型，最值得炫耀的標籤。

Trophy銘牌投入使用，滿足更多年輕群體

在標準型號上，1.5L四缸發動機還是作為入門主力進行銷售，120Ps/150Nm的調校方式只能說是夠用，而Trophy代表的1.3T三缸發動機才是這次升級的關鍵，儘管三缸發動機並不算穩定，可是163Ps/230Nm的動力引數，即便是在本田Vezel230TURBO面前也沒有被甩太遠，雙噴設計技術讓其可以在愛信6AT的幫助下，以8.5秒左右的成績完成破百，這樣的藍芯總成也成為了繼續讓ZS並保持爆款潛力的關鍵。

綜合評述：

當然，就像小申最開始說到的，車輛的造型改造並未盡如人意，它現在無論是大燈還是格柵的辨識度都有所下降，但就從它現在擁有的跨界車效果，還有車輛定位中的標準、Plus L2+以及Trophy三個版本，其仍舊能夠滿足更多年輕使用者的具體需求，而且隨著新車增配、效能套件帶來的新優勢，名爵ZS仍舊是未來小型SUV市場冠軍的有力爭奪者。

本文所用配圖為“2020款名爵ZS 180DVVT 自動Lite車型”