經過多年的努力，博越已經發展成為自主緊湊型SUV之中僅次於哈弗H6和長安CS75的熱門產品，今年上半年的銷量更是突破10萬，牢牢佔據自主緊湊型SUV排行榜第三的位置。為了紀念取得的成績，博越推出了改款2021款百萬款，先期三款車型均為非PRO版，預計近期正式上市，並將與2020款產品並肩作戰。借新車上市之機，我們將博越與銷量排在合資緊湊型SUV第三的X-Trail之間進行一下對比，看看自主與合資SUV之間的差距究竟有多大。

博越2020款的售價為8.88-15.68萬，新增的2021款三款百萬款車型預售價為9.98-11.68萬，日產2020款X-Trail的售價為18.88-27.33萬。毫無疑問，博越對低端客戶擁有更高吸引力。

外觀方面

博越共包括兩種外觀設計，其中，PRO版的中網凸出，整個前臉以犀利的線條為主，彰顯運動。非PRO版前臉線條沒有那麼多的變化，簡潔大氣。新增的百萬款外觀沿用了非PRO版的風格，精緻不失觀賞性。

X-Trail的中網採用了雙層的梯形飾板修飾，其中，上面的飾板做了鍍鉻處理，增加質感。而下面的飾板外側與大燈前短邊相貼，銜接完美。側下方霧燈區線條硬朗，釋放肌肉感。車側車頂平順，保持沉穩的形象。

動力對比

博越在售產品僅有一款2.0L 141馬力自吸式產品，其餘車型根據配置分別搭載1.5T 177馬力（其中一款配輕混系統）、1.8T 163馬力、1.8T 184馬力三款渦輪增壓發動機，2.0L峰值扭矩178N·m，1.5T峰值扭矩分別為255N·m/300N·m，1.8T峰值扭矩分別為250N·m/300N·m，四款發動機分別採用6擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱，設計最高時速185-200公里，工信部綜合油耗6.4-7.5升。博越百萬款搭載的是1.8T兩款發動機，引數與2020款基本相同。

X-Trail旗下車型搭載的是2.0L 154馬力和2.5L 186馬力兩款自吸式發動機，全系搭配模擬7擋CVT無級變速箱，最大扭矩分別為204N·m/246N·m，最高時速180-190公里，百公里加速10.5-12.1秒，工信部綜合油耗6.2-7.7升。

博越唯一一款自吸式產品動力表現一般，但其搭載的1.5T和1.8T渦輪增壓發動機的動力表現X-Trail的2.5L自吸式發動機。

空間對比

博越全系採用5門5座，非PRO和PRO版車身三圍分別為4519/1831/1694毫米和4544/1831/1713毫米，軸距同為2670毫米。X-Trail提供5門5座和5門7座兩種車身結構，整車長寬高分別為4675/1820/1722（1724）毫米，軸距2706毫米。博越的橫向空間較出色，但縱向和上下空間不及X-Trail。

底盤對比

博越提供前置前驅和適時四驅兩種方式，2021百萬款均為兩驅產品，懸架搭載麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架；X-Trail的驅動也有前置前驅和適時四驅兩種方式 ，但其四驅產品配有中央差速器鎖止功能，提升了通過性，懸架為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。博越與X-Trail一樣，都是選擇了舒適的底盤調教，預計新博越會沿用這樣的風格。

配置對比

包括新款在內的博越全系標配雙氣囊、ESP、自動駐車、上坡輔助等，新推出的三款百萬款產品配置與2020款同價位車型差別不大，只是個別配置的增減；X-Trail全系標配三氣囊、胎壓顯示、ESP、發動機啟停、上坡輔助等。博越的綜合配置與X-Trail相比有所遜色，但考慮到價格差距，博越的價效比還是明顯佔優的。

雖然博越新增了產品，但並未對車系產生質的影響，綜合實力與老牌合資SUVX-Trail存在一定的差距。所以，在以後的競爭中，博越在繼續保證價效比優勢的前提下，還需根據市場狀況，拿出足夠吸引客戶關注的變化，只有這樣才能在市場上保持持久的溫度。