相信大家對HIGHLANDER這款車型並不陌生，出色的產品力與使用者口碑讓它成為該細分市場霸主般的存在，威蘭達的推出則給“蘭達”家族注入了新鮮血液。2020款威蘭達提供2.0L燃油版及2.5L雙擎版以供消費者選擇，全系共有12款車型，官方指導價為17.18-24.18萬，想要在競爭激烈的20萬級合資品牌SUV市場站穩腳跟，就必須要全面發展，我們今天試駕體驗的車型為2020款威蘭達2.0L四驅科技版，接下來就來看看威蘭達是否具備征服消費者的實力吧。

威蘭達全系提供兩大動力配置，那就是2.0L自吸和2.5L混動，價格上來看，2.0L自吸定位更偏向入門車型，而在一些限牌城市則是混動佔據優勢，我們今天拿到的車型是一臺2.0L CVT四驅科技版。

外觀：更加精緻大氣

威蘭達誕生於TNGA-K中大型車平臺，與凌志ES、第八代CAMRY來自同一平臺，繼承了高階基因。其外觀設計與豐田目前家族式的設計風格稍有不同，走精緻大氣的路線，都市氣息更濃些。

車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。

內飾：質感出色，兼具設計美感

威蘭達的內飾整體結構依舊是T型，在中控臺和出風口等位置加入了彰顯力量感的飾條

，懸浮式中控大屏為整個內飾增添了不少科技氣息。

威蘭達還全系標配了“豐雲悅享”車聯網系統，車主可以在手機APP實時獲取車輛相關資訊。

動力：四驅系統表現優秀

再聊聊試駕感受，剛上手最直觀的感受是威蘭達的油門反應非常靈敏，輕點油門，動力的響應是很積極的，雖然是大塊頭的SUV，但威蘭達的起步絲毫不笨重不猶豫，甚至有點急性子，沒有了很多CVT車型起步時的那種綿軟無力，這點值得好評。並且繼續深踩油門，才會發現轉速到了三千轉之後，動力輸出更加充沛，給了超車很多信心。

駕駛模式上，威蘭達提供有三種駕駛模式選擇（ECO、普通、運動），不同的駕駛模式對於動力輸出的響應差距還是比較明顯的，ECO模式下動力輸出會顯得更加沉穩，而運動模式下則要戰鬥不少，轉速保持得更高，踩下油門，動力幾乎可以做到全力出擊，不過整體還是以平順為主，給人一種高階感。

轉向方面手感偏輕，幾乎沒有虛位，轉向響應速度也很快，基本可以做到指哪打哪兒，並且方向盤的轉向回饋力度也特別合適，賦予了更高階的駕駛質感。

另外，在經過一些顛簸路段時，懸架的濾振表現給了我們好感，特別是當經過減速帶時，車內感受不到生硬的衝擊，懸架動作挺淡定，還能感受到一點厚重感。NVH方面的表現同樣值得肯定，風噪路噪都能得到有效控制，只要速度不超過100km/h，行駛起來都非常安靜。

全文總結：

作為豐田旗下的首款緊湊型SUV車型，威蘭達填充了C-HR和HIGHLANDER之間的產品空缺,豐富了豐田的SUV產品線。在TNGA架構下，威蘭達的駕駛效能得到了充分得展現，再結合其精緻大氣的外觀，豐富的配置、充裕的空間以及強悍的四驅系統，威蘭達可以說是一位全面發展的優等生，沒有明顯的產品短板，綜合實力強大。不論是日常代步需求的家庭，還是追求空間的新晉奶爸，或是嚮往遠方的自駕遊愛好者，都能從威蘭達身上找到自己想要的閃光點。