缸內直噴技術優勢

缸內直噴發動機可根據負荷來決定噴油量，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量缸內直噴技術集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是純淨的空氣。區別於以往油氣混合體均勻分佈的狀態，缸內直噴可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發動機熱效率。也就是省油，提高動力效能。

缸內直噴這種先進的燃燒技術也會帶來一些負面影響。因為在低負荷工況下，會產生相當大量的NOx（氮氧化物）與高溫，這樣對於三元催化器的要求會很高。缸內直噴技術對於一些硬體設施也要求很高，例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油，這也是在國內推廣需要克服的難點之一。而且，缸內直噴由於不能像進氣歧管噴射一樣通過汽油對氣門背部進行沖刷，時間長後會導致發動機積碳嚴重，氣門背部留有厚厚一層積碳，影響ECU對進氣量的判斷，嚴重時可導致啟動困難。

解決方法是要定期清洗三元催化器，經常檢查氣門積碳程度，一旦積碳嚴重就要進行除積碳清理作業