作為一個92年的小夥子，每天上下班公交上班也是理所當然，低碳環保又健康，但因為有了孩子，是不是的就要去醫院連個休息的地方都沒有，加上天氣越來越冷，因此開始了買車的規劃，預算15萬動力要有保證，考慮以後要二孩的原因空間必須大，選來選去，在同事的建議之下被這臺硬派SUV的顏值所吸引，直接一步到位——榮威RX5 MAX 400TGI版本。

顏值是榮威RX5 MAX給我印象最深的優點，前臉有大面積的銀白色裝飾條，整體的黃金分割比例給人感覺非常的高階，因為之前也了解到榮威RX5長期保持在SUV銷量排行榜前十當中，而大號的RX5 MAX也不會差，果不其然在9月份RX5（包括MAX）銷量達到了1.6萬輛，對於這樣一臺車後期的折舊率、保養等等都是很有保障的。

榮威RX5 MAX的長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，輪胎是固鉑C7系列，尺寸為235/50 18寸，主打靜音、運動，車身側面雙腰線設計非常硬朗，側窗、後尾窗很小，紮實有力的比例姿態，這款車還帶有電動尾門功能，開啟關閉都非常方便。

在上市之初榮威RX5 MAX秀了一波肌肉——挑戰拉動36噸重的波音飛機，雖然之前也有汽車挑戰拉飛機，不過在噸位上沒有榮威那麼自信，這架飛機是榮威RX5 MAX自重的21倍，不僅考驗的是發動機、變速箱的匹配度，還要求車身剛度以及結構能夠承受得住，果然最後MAX經受住了考驗。

其實榮威RX5 MAX的設計並沒有照搬RX5的設計，也沒有隨波逐流的採用懸浮式車頂、貫穿式尾燈，但恰恰是這種簡潔的設計更能凸顯出MAX車型的與眾不同，鷹眼式全LED的尾燈很有辨識度也很犀利，而且雙邊雙出的排氣對於一款2.0T發動機來說也絲毫不為過。

如果外觀是吸引你的一個亮點，那麼MAX的內飾更能表現榮威的誠意以及設計功底，在這臺車上你是不會看到任何模仿痕跡的，這款車帶有人臉識別系統能夠檢測車主的疲勞狀態、自動啟動、身份記憶、隱私保護等等，中控大屏為豎置，不過略微有些低，需要低頭才能檢視，中控臺出風口隱藏在折線當中，設計非常巧妙。

榮威RX5 MAX全系標配有液晶儀表盤，設計的UI非常動感，方向盤為三幅式設計，中間帶有真皮打孔設計，有效防止出手汗，帶有座椅記憶以及ACC自適應巡航系統，支援剎車輔助功能。

變速箱檔把升級為了電子式，操作更方便，而且比較上檔次，2.0T版發動機搭載的是6速溼式雙離合變速箱，換擋效率更高，此變速箱由自主研發，內含高科技含量的技術由：電控液壓系統、智慧擋位預齧合技術、雙離合器自適應控制、針對2.0T動力重新優化調校，駕駛感受也更加平順，加速時降檔效率更高。

BOSE音響也是在這個級別比較少的配置，主打低音比較渾厚，高音也不會有破音，設計的造型也比較精緻，雖然車主對於音質沒有過多的追求，但起碼MAX車型的音質還是非常滿意的。

因為有了孩子所以空間才是最重要的，榮威RX5 MAX的後排果然沒有失望，不僅地臺沒有隆起，而且翹起二郎腿、坐三個成年人也不在話下，更何況放下兒童座椅了，全景天窗的設計讓車內更加亮堂，出行也有好心情。

後排沒有忽略的出風口設計和USB充電口，對於這樣一臺注重品質的中級SUV，上市就已經預定2萬輛，目前省去廠家的銀子優惠，實際售價僅為10.68-17.78萬元，甚至與RX5有了一定的重疊，還是非常厚道的。

最後說道這臺車的2.0T發動機，比福斯Tiguan2.0T引數更流比，最大功率231馬力，峰值扭矩370Nm，加速時沒有任何拖泥帶水，響應非常積極，配合獨立懸架乘坐舒適性非常好，底盤設計非常的規整，可以看出榮威的造車工藝水平。

總結

這款車開出去很多人表示比福斯Tiguan還有面子，回頭率很高，心裡有些小驕傲，要顏值有顏值，要動力有動力，而且坐上它比轎車還舒適，感覺這臺車確實買得值！