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作為一個92年的小夥子,每天上下班公交上班也是理所當然,低碳環保又健康,但因為有了孩子,是不是的就要去醫院連個休息的地方都沒有,加上天氣越來越冷,因此開始了買車的規劃,預算15萬動力要有保證,考慮以後要二孩的原因空間必須大,選來選去,在同事的建議之下被這臺硬派SUV的顏值所吸引,直接一步到位——榮威RX5 MAX 400TGI版本。

顏值是榮威RX5 MAX給我印象最深的優點,前臉有大面積的銀白色裝飾條,整體的黃金分割比例給人感覺非常的高階,因為之前也了解到榮威RX5長期保持在SUV銷量排行榜前十當中,而大號的RX5 MAX也不會差,果不其然在9月份RX5(包括MAX)銷量達到了1.6萬輛,對於這樣一臺車後期的折舊率、保養等等都是很有保障的。

榮威RX5 MAX的長寬高分別為4647*1891*1725mm,軸距為2760mm,輪胎是固鉑C7系列,尺寸為235/50 18寸,主打靜音、運動,車身側面雙腰線設計非常硬朗,側窗、後尾窗很小,紮實有力的比例姿態,這款車還帶有電動尾門功能,開啟關閉都非常方便。

在上市之初榮威RX5 MAX秀了一波肌肉——挑戰拉動36噸重的波音飛機,雖然之前也有汽車挑戰拉飛機,不過在噸位上沒有榮威那麼自信,這架飛機是榮威RX5 MAX自重的21倍,不僅考驗的是發動機、變速箱的匹配度,還要求車身剛度以及結構能夠承受得住,果然最後MAX經受住了考驗。

其實榮威RX5 MAX的設計並沒有照搬RX5的設計,也沒有隨波逐流的採用懸浮式車頂、貫穿式尾燈,但恰恰是這種簡潔的設計更能凸顯出MAX車型的與眾不同,鷹眼式全LED的尾燈很有辨識度也很犀利,而且雙邊雙出的排氣對於一款2.0T發動機來說也絲毫不為過。

如果外觀是吸引你的一個亮點,那麼MAX的內飾更能表現榮威的誠意以及設計功底,在這臺車上你是不會看到任何模仿痕跡的,這款車帶有人臉識別系統能夠檢測車主的疲勞狀態、自動啟動、身份記憶、隱私保護等等,中控大屏為豎置,不過略微有些低,需要低頭才能檢視,中控臺出風口隱藏在折線當中,設計非常巧妙。

榮威RX5 MAX全系標配有液晶儀表盤,設計的UI非常動感,方向盤為三幅式設計,中間帶有真皮打孔設計,有效防止出手汗,帶有座椅記憶以及ACC自適應巡航系統,支援剎車輔助功能。

變速箱檔把升級為了電子式,操作更方便,而且比較上檔次,2.0T版發動機搭載的是6速溼式雙離合變速箱,換擋效率更高,此變速箱由自主研發,內含高科技含量的技術由:電控液壓系統、智慧擋位預齧合技術、雙離合器自適應控制、針對2.0T動力重新優化調校,駕駛感受也更加平順,加速時降檔效率更高。

BOSE音響也是在這個級別比較少的配置,主打低音比較渾厚,高音也不會有破音,設計的造型也比較精緻,雖然車主對於音質沒有過多的追求,但起碼MAX車型的音質還是非常滿意的。

因為有了孩子所以空間才是最重要的,榮威RX5 MAX的後排果然沒有失望,不僅地臺沒有隆起,而且翹起二郎腿、坐三個成年人也不在話下,更何況放下兒童座椅了,全景天窗的設計讓車內更加亮堂,出行也有好心情。

後排沒有忽略的出風口設計和USB充電口,對於這樣一臺注重品質的中級SUV,上市就已經預定2萬輛,目前省去廠家的銀子優惠,實際售價僅為10.68-17.78萬元,甚至與RX5有了一定的重疊,還是非常厚道的。

最後說道這臺車的2.0T發動機,比福斯Tiguan2.0T引數更流比,最大功率231馬力,峰值扭矩370Nm,加速時沒有任何拖泥帶水,響應非常積極,配合獨立懸架乘坐舒適性非常好,底盤設計非常的規整,可以看出榮威的造車工藝水平。

總結

這款車開出去很多人表示比福斯Tiguan還有面子,回頭率很高,心裡有些小驕傲,要顏值有顏值,要動力有動力,而且坐上它比轎車還舒適,感覺這臺車確實買得值!

最新評論
  • 1 #

    榮威真皮座椅,大屏中控和氛圍燈,說它的品質再怎麼好都不過分,這樣的車子才配得上我享受生活的標準

  • 2 #

    發動機最大功率170KW,370NM扭矩,完勝國內同級別車輛的動力輸出。

  • 3 #

    TiguanL差不多資料的車型只達到了350NM,價格差了接近一倍,簡直對比鮮明,而且實車試駕起來感覺也絲毫不差。

  • 4 #

    就算和Tiguan一樣的價格,面子還是不如Tiguan大

  • 5 #

    坐在榮威這款車內,感覺就是自己和車互相融合一樣。智慧駕駛確實對駕駛員駕駛熟練程度的改善太大了,車內外情況都能一目了然

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