身為MITSUBISHI主力戰將的Outlander，現行第三代於2012年巴黎車展現身，無論空間或者技術力都遠超過前兩代，其中更以PHEV插電式複合油電打遍天下無敵手，但隨著對手越來越強也進行大改款，第四代也在原廠規劃下即將在2020年第一季問世，而臺灣最快有望在2021年匯入中國產化，據說整體質感會全面升級。

早在2016年所發表的GT-PHEV概念車，可視為第四代Outlander的雛型，然而在原廠規劃下卻離量產還有一段時間，因此2019年日內瓦車展發表的EngelbergTourer，不僅是GT-PHEV的進化版，從外觀到內裝鋪陳都更貼近量產版本，同時這也可以斷言第四代Outlander就是長這副模樣。當然今年東京車展據傳將會發表Outlander的Prototype型態，也就是第四代Outlander的先行量產試作版（一說為概念版），底盤平臺將與NISSAN新X-Trail共享，據傳車身尺碼為4,750×1,820×1，710mm，車頭造型採用家族的「Dynamic Shield」設計風格，與現行款相比更具肌肉感和個性化。

大走簡潔風格的車艙，用料質感全面升級，這絕對是第四代Outlander的一大特色，而座椅配置則分為雙排五座和三排七座兩種選擇，基本上維持與現行款相同的格局。

動力方面共有2.4L自然進氣和PHEV插電式複合油電系統兩種設定，2.4L直列四缸自然進氣汽油引擎可發揮175-180hp的馬力，2.4PHEV則輸出約140hp馬力，搭配20kWh電池（現行為13.8kWh）及前一後二馬達後，綜效馬力可達210hp，於日本WLTC規範下純電續航力可達70-75km，較現行的57.6km有明顯進步。此外MITSUBISHI傳家寶刀的S-AWD、AYC，也都會列為第四代Outlander的配備清單中，但這僅限於頂級與PHEV車型，其他皆採用FF的前驅設定。至於安全性部分，七具SRS氣囊、ABS+EBD+BAS+BOS煞車輔助、ASC車身動態穩定控制、TCL循跡防滑控制系統、e-Assist輔助安全等，將會隨著第四代Outlander的問世而搭載其中。