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新車主要針對車輛外觀和配置進行了調整,並且把老款的“T5”尾標替換為“B5”,同時取消了T4版本。新款S90燃油版全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大功率250馬力(184kW),最大扭矩350牛·米;T8插電混動版則為2.0T雙增壓發動機+電機組合,系統綜合最大功率390馬力(288kW),綜合最大扭矩640牛·米,百公里加速5.1秒,百公里油耗低至1.8升,全系匹配了8AT手自一體變速箱。

▲ S90是一款怎樣的富豪?

富豪S90曾在2016年獲得素有“設計圈奧斯卡”之稱的紅點設計大獎。富豪亞太設計部負責人喬納森曾經說過,S90從起初的設計階段,就有很多靈感來自曾經的經典車型P1800,例如中網向內凹陷的進氣格柵、修長的車頭和較短的前懸等,這些都讓人懷念那部汽車設計史上的經典Coupe車型。

當然,S90作為富豪的旗艦級轎車,只有兩個車門設計的Coupe Concept顯然不能滿足豪華需要,於是將車身輪廓舒展拉伸,讓它成為低矮優雅並接近四門Coupe造型。富豪稱之為“完美折線”,這一設計也在富豪其它全新世代轎車上都可以見到,要不說還是瑞典人懂設計,富豪旗艦級轎車一直有超越時間的美感,老款S90上市距今已有近4年時間,現在看來仍然攝人心魂,而更早的S80車系放在現在亦優雅猶存。

由於這一代富豪S90過於成功,因此中期改款車型並未對外觀進行大幅調整,甚至不仔細都很難看出差別。雷神之錘LED大燈、內凹直瀑式進氣格柵都沒有變化,僅針對前槓位置進行微調,而且設計師還在底部加入了一根貫穿式鍍鉻條,霧燈區域的造型也有所調整,整體視覺感受更為精緻簡約。

另外本次中期改款S90還特別推出了運動版車型,包括進氣格柵、車窗邊框、黑色外後視鏡等部位均進行了黑化處理,削弱了中大型C級轎車的商務氣息,就像一位成功人士下班後換上了一身休閒的亞麻西裝。

外觀微調導致中期改款富豪S90的車身長度增加了7mm,其它資料沒變,整車三圍5090x1879x1450mm,軸距仍為3061mm,這樣的身形尺寸無疑可以確保充足的內部空間。

此外,新車的座椅設計曾邀請骨科醫生參與,還堅持使用天然健康的材質用料,目的只是為了開發更安全、更健康的汽車座椅。S90上的這套座椅適合身高1.5米~2米之間的所有人群,可以有效減少長時間乘坐對脊椎的傷害,並集成了預緊式安全帶和頸部防鞭打系統,跌落時可以減少乘客1/3的垂直受力,全方位守護車主及其家人的出行安全。

內飾方面,性冷淡的北歐簡約風格、蘇格蘭Bridge of Weir真皮包裹、精美的天然胡桃木裝飾、鑽石切割工藝的空調旋鈕,以及全新加入的水晶檔把,一切都讓你彷彿置身於北歐大別墅之中。另外中央扶手箱設定有一定弧度,把手臂搭上去很舒服,儘可能地滿足了人體工程學,也能看出富豪S90在設計上的用心之處。

此外,新車還配備了12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控屏組合,支援CarPlay手機對映功能,並集成了空調、多媒體、導航等功能調節,讓整個中控臺看起來比較簡潔,但由於空調控制沒有設定物理按鍵,行車時很難實現盲操,有一定的安全隱患。

不過三幅式真皮多功能方向盤的按鈕分佈很合理,可以調節駕駛輔助系統、切換歌曲、全液晶螢幕選單等功能,提升了日常行車的便利性。不過方向盤控制區的烤漆質感雖然不錯,但就是“不耐髒”,處女座一定會很糾結。

在車裡除了駕駛車輛,你還有兩件事可做,一是讓耳朵盡情享受,B&W寶華韋健為S90配備了19個揚聲器,這套音響系統通過對無損音源的強大解碼能力,呈現出極具聽覺魅力的劇院效果。第二件事就是深呼吸,哪怕是在霧霾嚴重的北京,升級版車內空氣品質系統(IAQS)依然能夠高效過濾PM2.5等有害物質,並帶負離子發生器功能,時刻保證車內成員的呼吸健康。

駕駛模式旋鈕放在了發動機啟停旋鈕的後面,提供有舒適、經濟、運動以及自定義等四種駕駛模式選項,無論安靜還是狂躁都由你一手掌握。

此外,中期改款S90全系標配了富豪看家的City Safety城市安全系統,這套系統可以探測車輛、行人、騎行者及大型動物等,預判危險並提前警示,進而採取相應的制動措施預防碰撞事故的發生,前兩年朋友圈瘋傳的一輛富豪XC60行車時遇到“鬼探頭”,迫使車輛緊急自動剎停的視訊,就充分展現出該系統的高安全性和高靈敏偵測性。

▲ 加入48V輕混系統,同級頂尖的2.0T動力

動力方面,新款富豪S90燃油版全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大功率250馬力(184kW),最大扭矩350牛·米;T8插電混動版則採用了2.0T雙增壓發動機+電機組合,系統綜合最大功率390馬力(288kW),綜合最大扭矩640牛·米,百公里加速5.1秒,百公里油耗低至1.8升,全系匹配了8AT手自一體變速箱。

底盤方面,新款富豪S90依然採用了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構,表面上看都是常規操作,但後懸架其實並沒有那麼簡單,常見的螺旋彈簧不見了,換成了一整根橫置式葉片彈簧,它可以為後懸架減重3公斤左右,同時抗腐蝕能力和產品壽命都優於螺旋彈簧,能夠帶來相對更好的操控效能以及更出色的後排空間。

▲ 對手很出色,我選富豪!

今年上半年,富豪在華累計交付新車6.77萬輛,同比增長10.2%,其中中中國產XC60和S90這兩款車型就佔據了家族銷量過半的份額。據乘聯會資料顯示,富豪S90今年前6個月累計銷售新車1.23萬輛,同比去年小幅下滑,不過隨著中期改款S90的上市,預計下半年銷量會有所回升。

新車上市後將主要面對積架XFL、凱迪拉克CT6等二線豪華競品的挑戰。其中積架XFL在今年上半年僅取得了4832輛的銷量成績,而且中期改款或許還要再等一年,預計未來銷量依然不會轉暖;凱迪拉克CT6同期銷量9806輛,同樣略顯疲態,即使該車採用了前置後驅的驅動形式,且還在高配車型上配備了電磁感應懸架和整體主動轉向系統,產品實力著實不弱,但也未受到消費者認可。

二線豪華品牌素有以價換量之名,目前積架XFL終端市場優惠幅度在9.5萬元左右,凱迪拉克CT6同樣超過了9萬元,而此前富豪S90在終端市場的優惠幅度只會更大,價效比自然更高,而且富豪的優勢還在於安全性更高和配置豐富,如果中期改款S90的優惠幅度沒有太大變化,買誰不買誰心裡應該有數了吧!

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