新車主要針對車輛外觀和配置進行了調整，並且把老款的“T5”尾標替換為“B5”，同時取消了T4版本。新款S90燃油版全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率250馬力（184kW），最大扭矩350牛·米；T8插電混動版則為2.0T雙增壓發動機+電機組合，系統綜合最大功率390馬力（288kW），綜合最大扭矩640牛·米，百公里加速5.1秒，百公里油耗低至1.8升，全系匹配了8AT手自一體變速箱。
▲ S90是一款怎樣的富豪？
富豪S90曾在2016年獲得素有“設計圈奧斯卡”之稱的紅點設計大獎。富豪亞太設計部負責人喬納森曾經說過，S90從起初的設計階段，就有很多靈感來自曾經的經典車型P1800，例如中網向內凹陷的進氣格柵、修長的車頭和較短的前懸等，這些都讓人懷念那部汽車設計史上的經典Coupe車型。
當然，S90作為富豪的旗艦級轎車，只有兩個車門設計的Coupe Concept顯然不能滿足豪華需要，於是將車身輪廓舒展拉伸，讓它成為低矮優雅並接近四門Coupe造型。富豪稱之為“完美折線”，這一設計也在富豪其它全新世代轎車上都可以見到，要不說還是瑞典人懂設計，富豪旗艦級轎車一直有超越時間的美感，老款S90上市距今已有近4年時間，現在看來仍然攝人心魂，而更早的S80車系放在現在亦優雅猶存。
由於這一代富豪S90過於成功，因此中期改款車型並未對外觀進行大幅調整，甚至不仔細都很難看出差別。雷神之錘LED大燈、內凹直瀑式進氣格柵都沒有變化，僅針對前槓位置進行微調，而且設計師還在底部加入了一根貫穿式鍍鉻條，霧燈區域的造型也有所調整，整體視覺感受更為精緻簡約。
另外本次中期改款S90還特別推出了運動版車型，包括進氣格柵、車窗邊框、黑色外後視鏡等部位均進行了黑化處理，削弱了中大型C級轎車的商務氣息，就像一位成功人士下班後換上了一身休閒的亞麻西裝。
外觀微調導致中期改款富豪S90的車身長度增加了7mm，其它資料沒變，整車三圍5090x1879x1450mm，軸距仍為3061mm，這樣的身形尺寸無疑可以確保充足的內部空間。
此外，新車的座椅設計曾邀請骨科醫生參與，還堅持使用天然健康的材質用料，目的只是為了開發更安全、更健康的汽車座椅。S90上的這套座椅適合身高1.5米~2米之間的所有人群，可以有效減少長時間乘坐對脊椎的傷害，並集成了預緊式安全帶和頸部防鞭打系統，跌落時可以減少乘客1/3的垂直受力，全方位守護車主及其家人的出行安全。
內飾方面，性冷淡的北歐簡約風格、蘇格蘭Bridge of Weir真皮包裹、精美的天然胡桃木裝飾、鑽石切割工藝的空調旋鈕，以及全新加入的水晶檔把，一切都讓你彷彿置身於北歐大別墅之中。另外中央扶手箱設定有一定弧度，把手臂搭上去很舒服，儘可能地滿足了人體工程學，也能看出富豪S90在設計上的用心之處。
此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控屏組合，支援CarPlay手機對映功能，並集成了空調、多媒體、導航等功能調節，讓整個中控臺看起來比較簡潔，但由於空調控制沒有設定物理按鍵，行車時很難實現盲操，有一定的安全隱患。
不過三幅式真皮多功能方向盤的按鈕分佈很合理，可以調節駕駛輔助系統、切換歌曲、全液晶螢幕選單等功能，提升了日常行車的便利性。不過方向盤控制區的烤漆質感雖然不錯，但就是“不耐髒”，處女座一定會很糾結。
在車裡除了駕駛車輛，你還有兩件事可做，一是讓耳朵盡情享受，B&W寶華韋健為S90配備了19個揚聲器，這套音響系統通過對無損音源的強大解碼能力，呈現出極具聽覺魅力的劇院效果。第二件事就是深呼吸，哪怕是在霧霾嚴重的北京，升級版車內空氣品質系統（IAQS）依然能夠高效過濾PM2.5等有害物質，並帶負離子發生器功能，時刻保證車內成員的呼吸健康。
駕駛模式旋鈕放在了發動機啟停旋鈕的後面，提供有舒適、經濟、運動以及自定義等四種駕駛模式選項，無論安靜還是狂躁都由你一手掌握。
此外，中期改款S90全系標配了富豪看家的City Safety城市安全系統，這套系統可以探測車輛、行人、騎行者及大型動物等，預判危險並提前警示，進而採取相應的制動措施預防碰撞事故的發生，前兩年朋友圈瘋傳的一輛富豪XC60行車時遇到“鬼探頭”，迫使車輛緊急自動剎停的視訊，就充分展現出該系統的高安全性和高靈敏偵測性。
▲ 加入48V輕混系統，同級頂尖的2.0T動力
動力方面，新款富豪S90燃油版全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率250馬力（184kW），最大扭矩350牛·米；T8插電混動版則採用了2.0T雙增壓發動機+電機組合，系統綜合最大功率390馬力（288kW），綜合最大扭矩640牛·米，百公里加速5.1秒，百公里油耗低至1.8升，全系匹配了8AT手自一體變速箱。
底盤方面，新款富豪S90依然採用了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構，表面上看都是常規操作，但後懸架其實並沒有那麼簡單，常見的螺旋彈簧不見了，換成了一整根橫置式葉片彈簧，它可以為後懸架減重3公斤左右，同時抗腐蝕能力和產品壽命都優於螺旋彈簧，能夠帶來相對更好的操控效能以及更出色的後排空間。
▲ 對手很出色，我選富豪！
今年上半年，富豪在華累計交付新車6.77萬輛，同比增長10.2%，其中中中國產XC60和S90這兩款車型就佔據了家族銷量過半的份額。據乘聯會資料顯示，富豪S90今年前6個月累計銷售新車1.23萬輛，同比去年小幅下滑，不過隨著中期改款S90的上市，預計下半年銷量會有所回升。
新車上市後將主要面對積架XFL、凱迪拉克CT6等二線豪華競品的挑戰。其中積架XFL在今年上半年僅取得了4832輛的銷量成績，而且中期改款或許還要再等一年，預計未來銷量依然不會轉暖；凱迪拉克CT6同期銷量9806輛，同樣略顯疲態，即使該車採用了前置後驅的驅動形式，且還在高配車型上配備了電磁感應懸架和整體主動轉向系統，產品實力著實不弱，但也未受到消費者認可。
二線豪華品牌素有以價換量之名，目前積架XFL終端市場優惠幅度在9.5萬元左右，凱迪拉克CT6同樣超過了9萬元，而此前富豪S90在終端市場的優惠幅度只會更大，價效比自然更高，而且富豪的優勢還在於安全性更高和配置豐富，如果中期改款S90的優惠幅度沒有太大變化，買誰不買誰心裡應該有數了吧！