9月份的汽車銷量出爐了，其中豪華車市場一片繁榮，成為為數不多的資料增長細分市場。這其中，賓士E Class貢獻不少，月銷14455臺，排名第三。但原本該可喜可賀的事情，可81君就是高興不起來。

因為相對於BMW5 Series，奧迪A6L等競品車型，81君最不推薦的就是賓士E Class，不為別的，就因為這款車從裝配工藝到配件品質，都不如以上兩款車。當然，這不是81君信口開河，在第三方投訴網站上，有直接的資料顯示（截止10月17日）：2019款賓士E Class被投訴總量85起，2019款BMW5 Series投訴總量48起，2019款奧迪A6L投訴總量41起。

資料不會說謊，比競品高出一倍的投訴量說明了很多問題，而令人細思極恐的是：賓士E的輪胎竟然被投訴了16起之多。我們知道輪胎是車輛唯一接觸地面的部位，也是關於生命安全的重要部位。為了確保行駛安全，很多廠商都格外重視輪胎，比如賓士的競品BMW，它就率先使用了防爆胎。

雖然防爆胎會令車輛缺失一部分舒適性，但在生命安全面前，BMW依然選擇了全系標配防爆胎。反觀賓士E，可能是受到BMW的啟發，從這一代開始也標配了防爆胎，但它的防爆胎卻出現了令人匪夷所思的情況，我們看下圖：

這是按照實際時間在投訴網站進行的截圖，短短8條投訴，竟然有5條是關於輪胎爆裂的！而且我們還應該注意到，車主在對輪胎進行投訴的時候，輪胎的品牌是不一樣的！那麼是不是81君可以理解為：並不是輪胎本身品質問題，而是賓士在對E級進行設計的時候，就存在缺陷？

賓士E Class為了追求美觀，使用了18寸的大輪轂，低扁平的輪胎這樣一來可以使車身在外觀上，更加的漂亮華麗、外形酷炫的優勢，而且還能提高機動和操控的效能，但是平扁的車胎有一個較大的缺點，就是不太合適惡劣的路況，因為在路面比較顛簸或者就是行駛在野外的時候，因為輪胎的胎壁比較單薄，顛簸的路面會給車胎造成很大的壓力所以出現了爆胎的問題。

但就算是這樣，賓士在受到那麼多的投訴的時候，有沒有想過多分點注意力在這個輪胎上面呢？81君是有看到，在投訴網上的有些車主在投訴的時候，並不是一出現爆胎就投訴，而是在短時間內出現了至少三次後才進行網上投訴的。

按上圖的投訴內容來看，賓士其實是不承認自己設計缺陷，而是將輪胎爆胎的原因甩鍋給輪胎廠商。理由是爆胎為外力導致，請車主拿輪胎去鑑定，出具了普利司通的鑑定報告，最後賓士拒絕賠償。因此大多數的車主都是自行承擔換胎費用，再加上工時費，不說多的，3000塊都是部分車主反映的價格。

可問題81君前文已經說過了，不可能每一家輪胎廠商的輪胎都有問題啊！為什麼同樣的輪胎到了賓士E身上就這麼容易爆？

不得不說，從這一代賓士E上市以來，輪胎問題就一直伴隨著它，有網友建議：換輪胎壁帶鋼絲的輪胎！也有網友建議：換19寸輪胎就好了！更有網友說：爆胎都成賓士E的隨車‘標配’了，咱為啥還要買它？

是啊？為啥還要買啊？這月銷1.4萬的車主朋友們，為什麼要買呢？不看投訴網站上關於賓士E發動機的投訴，單看輪胎投訴，大家也要三思啊。