引言：在吉利、長城、長安三大巨頭迅猛發展的當下，身居二線的自主品牌如果不像比亞迪那樣，拿出點大寶貝搞出個大新聞來很容易就會被淡出視野，在這點上，奇瑞應該深有體會吧？雖然奇瑞曾經在自主品牌中非常的輝煌，但是現在的奇瑞汽車面臨的局面則非常的尷尬，為此，奇瑞推出了星途VX車型。

今天咱們就聊聊當下備受消費者關注的星途VX看看它這次能賣好嗎？廢話不多說，下面咱們就切入正題。

根據我們目前在市場中所掌握到的資訊來看，奇瑞這款星途VX車型將於10月燃情上市，而且首批星途VX車型也陸續抵達了國內各地星途4S店進行宣傳和展示，星途VX的到來也是奇瑞車史上重要的轉折點，上市之後無疑會有VV7、領克01等車型競爭市場份額。

在外觀設計上星途VX整車看上去具有十分不錯的既視感，大尺寸橫幅式前格柵進一步拉寬了車輛的視覺效果，上方則為帶有“EXEED”LOGO的鍍鉻裝飾，與左右兩側動感犀利的前大燈完美結合，這樣一來也讓前臉頗具科技感，車身側面則採用了大量的平直線條，在配合方正的車身輪廓，給人帶來不錯的體量感，而且車窗四周與下方門板底部還採用了銀色鍍鉻條進行點綴，除此之外，層次分明的車尾還融入了當下頗為流行的貫穿式後尾燈，為了能進一步提升整車的運動氣息還提供了大尺寸多幅式運動輪轂、雙邊共出排氣口等外圍配置。

車身尺寸上軸距達到了2900mm，長寬高依次為4970/1940/1795mm，這樣的車身引數也表明它車的車內有著寬敞的乘坐空間，完全可以滿足中國消費者對大尺寸SUV的追求，相比豐田HIGHLANDER的車身尺寸也具有優勢（HIGHLANDER長寬高4890/1925/1720mm軸距為2790mm），同時，新車或將採用7座佈局在乘坐舒適性上值得期待。

懸架方面相信也是大家關心的部分，將會採用同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結合，個人覺得大家不用為星途VX的底盤而過於擔憂，因為奇瑞星途品牌的底盤還是非常紮實的，此外，還將提供四驅版和兩驅版車型供選擇，不過四驅版本也是中高配車型的專屬。

內飾方面與外觀一樣都延續了星途品牌的設計理念，儀表盤與中控顯示屏一體式的設計大大提升了車內的科技感，簡潔規整的中控臺造型很別緻，副駕一側的空調出風口向內延續延伸出貫穿式的裝飾造型，用料方面可以看出它採用了大面積軟性材質包裹和銀色鍍鉻件進行點綴，檔次感營造的很不錯。

動力方面更是星途VX的核心看點，除了提供1.6T發動機還提供了備受關注的2.0T渦輪增壓發動機，這臺2.0T發動機之前傳出的引數是180千瓦，峰值扭矩為380牛米，現在正是的內部資訊為187千瓦，峰值扭矩高達385牛米，這樣的動力扭矩引數足以說明星途VX有著不錯的動力表現和動力儲備。

重點聊聊奇瑞2.0T發動機匹配的變速箱問題，2.0T發動機將會匹配7DCT380溼式雙離合變速箱，而根據媒體公佈的資訊來看，柳州變速箱有限公司的DCT380生產線專為奇瑞投產，相當於交給柳州代工的性質。

（注：說白了等於說柳州變速箱有限公司DCT380生產車間就是單獨為奇瑞改造的，甚至不排除奇瑞技術介入的可能，畢竟奇瑞在這方面有相應的準備，曾經在奇瑞動力的技術高層朱新潮加盟了吉孚動力技術（中國）有限公司，藉助這層關係，很多技術層面的標定奇瑞可以自主掌握，不過目前奇瑞變速箱基本都賣給了萬里揚，因此自身變速箱生產線已經放棄，那麼找個基礎供應商按照自己標定的變速器投產也就符合此次招標公告的資訊了。）

結語：通過對星途VX各方方面的解讀來看它都有著不錯的產品力，但是想要在中大型SUV市場中獲得認可也並非易事，因為國內中大型SUV市場一直都被合資SUV產品佔領（豐田HIGHLANDER、本田AVANCIER、福特EDGE、JEEP大指揮官等車型），而咱們自主品牌的中大型SUV還沒有一款熱銷車型，所以說星途VX想讓消費者和市場接受的話難度還是相當大的。

因此，奇瑞星途VX要想獲得消費者的認可恐怕只能在價格上拿出誠意了，一旦這款星途VX的上市之後定價不符合消費者心中預期的話，那銷量無疑會預冷，那麼奇瑞星途VX未來的日子也將更不好過了。