8月10日，全新哈弗H6正式上市，售價區間為9.80-14.10萬元，作為國內SUV當之無愧的“霸主”，哈弗H6已經連續86個月奪得國內SUV市場的銷售冠軍，並且，銷量冠軍的寶座目前來看，在短時間內也很難被競爭對手超越。

不過，我們今天不聊哈弗H6，來聊聊這幾年，曾經和哈弗H6博弈的車型。

寶駿510

作為國內“神車”寶駿汽車旗下的小型SUV——寶駿510是這幾年唯一將哈弗H6掀翻在地的車型，也曾經在2018年2月和3月份連續兩個月銷量超越哈弗h6，奪得國內SUV銷量排行榜的冠軍頭銜。

而它能獲得如此成績的一大原因，就在於它的價效比，5萬元多的起售價，雖然只是一款小型SUV，但是在上市的當年，在同價位幾乎沒有競爭對手。

但銷量達到巔峰的寶駿510從2018年年中銷量開始急劇下滑，直至現在，六月份的月銷量僅為4097輛，和巔峰期的5萬+銷量相比，相差甚遠。

究其原因，也是因為價效比，五萬多的起售價註定了它在許多方面有太多妥協，另外，各個競爭對手也開始發力這個價格區間，也是寶駿510失去魅力的一大原因。

傳祺GS4

說到傳祺GS4，很多人就會想到它的外號——千年老二，作為哈弗H6的對手，和寶駿510不同，即使在傳祺GS4的巔峰時刻，銷量也沒能超越哈弗H6，常年處於銷量排行榜第二的位置，也因此而得到這個外號。

雖然有些挖苦，但正因為傳祺GS4的爆發，才使得傳祺從一個邊緣車企，逐漸走進了福斯的視野。

驚豔的外觀，豐富的配置，恰當的售價，雖然動力不算出色，但是，主打三四線城市的傳祺GS4當年火遍全國。

但是，產品自身的缺陷，尤其是搭載的乾式雙離合變速箱，成為了廣大車主的困擾，而C-NCAP碰撞過程中起火事件更是敗壞了傳祺GS4的所有口碑……

現在，傳祺GS4儘管換裝了6AT變速箱，但是，要想回到當初的位置，已非易事。

長安CS75

時間拉回到現在，現在，能夠給哈弗H6帶來最大壓力的無疑是長安CS75，7月份長安CS75系列銷量達到了2.14萬輛，同比增長95%，環比增長1.4%，雖然距離榜首的哈弗H6依然有一定的距離，但是，已經不是遙不可及的距離。

其中的主角無疑是長安CS75 PLUS，去年九月份上市的新車，憑藉漂亮的外觀精緻的內飾以及優秀的動力，幾乎在同價位對哈弗H6進行了全方位競爭。

更難能可貴的是，長安這次沒有把雞蛋放在同一個籃子裡，剛剛上市不久的長安UNI-T在7月份順利實現銷量破萬，銷量達到了10081輛，可謂上市即爆款。

而憑藉長安UNI-T的實力，未來擠掉長安CS75，成為哈弗H6的競爭對手，或者擠掉哈弗H6，坐上銷冠的位置也猶未可知。

寫在最後：

眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……無論結局如何，筆者也只是他人只是過客，對於汽車企業而言，最終還得以產品說話，產品說的好，消費者才會願意買賬，筆者也希望看到越來越多越來越好的自主車型。