在剛剛過去的9月份裡，長安似乎成了最耀眼的那一個。116015輛的銷售成績讓大家看到了中國產品牌的實力，其中CS75突破2萬輛大關讓人意外，而作為CS75的升級版CS75 PLUS又怎麼樣呢？值不值得購買呢？接下來我們一起去看看。

我們都知道，長安CS75 PLUS最早亮相於今年的成都車展上，官方指導價為10.49萬-15.49萬， 從外觀上來看，不論CS75 PLUS是否存在抄襲的嫌疑，它的外觀確實非常大氣，辨識度也非常高。不論是貫穿式的腰線，還是矩陣式尾燈，整體給人的感覺非常年輕和流暢，一舉擺脫了長安其他車型略顯臃腫老氣的外觀。顏控們應該也得到了極大的滿足。但是我們也非常希望長安可以早日給自家的外觀設計定調，不要再像最近這幾年一樣經常變臉…

從內飾上來說，CS75 PLUS也擺脫了長安原本略顯老態的內飾，貫穿式的中控屏給人滿滿的科技感，車上實體按鍵的質感和給人的反饋也非常不錯。不過車內過多的功能整合到了中控螢幕裡是否會影響駕駛者操作的便捷性和駕駛安全，以及車機的靈敏度如何，還有待觀察。

空間的表現也同樣不俗，CS75PLUS定位A+級緊湊型SUV，軸距達到了2710mm，不論是前排還是後排的乘坐體驗都很不錯，後排純平地臺同樣也是加分項。

客觀來說，CS75 PLUS進入市場的時間並不是太好，國五向國六更新，市場接近飽和，為了銷量，終端價格都普遍較低，而CS75 PLUS的定價卻並不保守。作為中配的主力車型價格在12-15萬左右，對手不僅是哈弗H6，榮威RX5和傳祺GS5這樣的中國產悍將，還要面對合資車型的競爭。能夠在這樣的大環境下跟其他車企正面剛，還能拿出不錯的成績，說明它一定很有料。

比如：

1.5T：手動豪華型，自動精英型/豪華型/尊貴型（10.69-13.19萬）

CS75PLUS 1.5T版本所搭載的是長安自主研發的JL476ZQCF發動機，最大功率達到了138kw（178馬力），最大扭矩也有265nm，這臺發動機也使用在長安旗下的其他車型上，在可靠性，動力輸出和油耗方面也有著不錯的表現。變速箱方面則是搭載了六檔手動和愛信的六檔手自一體的變速箱。前麥弗遜後多連桿式獨立懸架自然不用多說，整體的濾震表現相當不錯。

舒適性配置一直是中國產車的強項，全系標配胎壓監測，電子手剎，疲勞駕駛提醒，倒車雷達和倒車影像，無鑰匙進入，上坡輔助，電動天窗等配置。在安全性配置和輔助操控配置方面，同樣是標配了車身穩定系統，牽引力控制，剎車輔助，制動力分配等安全性配置。而在除了手動擋和自動擋最低配系列以外，CS75PLUS還堆上了側氣簾，陡坡緩降，LED大燈，後視鏡加熱等配置，可以說是堆料相當豐富。

2.0T：自動領航型/旗艦型（13.99-15.49萬）

2.0T版本所搭載的同樣是長安自主研發的JL486ZQ4系列發動機，最大功率171kw（233馬力），最大扭矩達到了360nm，單從資料上來說表現非常不錯。變速箱則搭載了愛信的8速手自一體變速箱，保證了日常使用的經濟性：要知道，能拿到愛信8AT供應的廠家中，自主品牌可不多。

配置方面，在原有基礎上還增加了自動泊車，360°全景影像，電動後備箱等。

總結：整體來看，長安CS75 PLUS的整體還是不錯的，雖然目前市場上和CS75 PLUS同級別的車型不在少數。但作為一臺家用SUV，CS75PLUS不論是在效能，配置還是安全科技等方面，確實略勝一籌。市場的反響永遠是衡量一款車好壞的最佳標準，顯然CS75PLUS的市場反響非常熱烈。所以你要問我，CS75 PLUS值得購買嗎，我想答案顯然是肯定的，大家認為呢？