威蘭達不是凌志，卻有著一副類似紡錘形格柵的前臉。我們喜歡豐田的新冒險，它不僅讓威蘭達更具視覺吸引力，重要的是，在HIGHLANDER之下的細分市場，消費者又多了一種選擇。憑藉HIGHLANDER奠定的口碑，威蘭達面前似乎就是一片通向成功的開闊地。事實果真如此嗎？

僅從設計的角度看，無論凌志，還是豐田，近幾年都顯得有些激進。傳統中四平八穩的中庸風格被大膽犀利的線條所取代。在細節裝飾上，則繼承了精細和高階的特色。並且，越來越多的凌志元素被移植到豐田車上。看到威蘭達的前格柵，你很難不會有一種似曾相識的感覺。

威蘭達是豐田TNGA架構下第四款戰略車型，在豐田SUV產品系列中的定位介於C-HR和HIGHLANDER之間。對企業來說，這是一個遲來的重量級產品，畢竟，該細分市場有著巨大需求。“走量”，是威蘭達唯一的使命，也是順理成章的事情。在一派精心設計之下，豐田需要表明“後來者才是最好”的態度。

關於這款車的具體細節，還有待陸續披露，不過，其兄弟車型RAV4很多人並不陌生。與之相比，我們可以看到威蘭達的造型風格具有明顯的差異性。家族化前臉之外，凌厲的側面線條和乾淨的車身表面帶有一種剛柔相濟的特點，再加上適度的鍍鉻修飾，整車看起來十分精緻。

威蘭達之所以受到關注，不得不提起豐田為其產品線奠定的基調。無論是CAMRY，還是HIGHLANDER，無論是品牌聲譽還是市場表現，都是行業模範。如果說，過去受到產品線的制約，企業發展確實存在一定風險。現在，威蘭達的加入補齊了一塊明顯的短板，其市場潛力不容小覷。

除了傳統車型，威蘭達還會推出混合動力車型，風格秉承豐田系列的一貫特色，設計上同樣追求精緻和高階感。就像我們從圖片上看到的，在豐田淡藍色徽標的映襯下，混合動力車型似乎有著一股獨特的吸引力。

從豪華程度上講，威蘭達當然與凌志沒有可比性。但是，他的高階感達到或者超過HIGHLANDER的水平還是值得期待的，畢竟是有備而來。在見到實車之前，我們還不能對他的效能或者結構品頭論足，不過這方面豐田的習慣不難推測。從商業角度看，一部新車精美華貴的包裝，可能要遠比功率輸出提高几個馬力效果好。何況豐田的TNGA架構下的新車還沒讓人失望過。

根據豐田的資料顯示，今年前三季度企業銷售新車496,224臺，比去年同期增長18%。其中，三大TNGA車型前三季度銷量佔全車系整體銷量比例達67%。這個成績其實是產品力和營銷力共同作用的產物，而早些年，將這些詞彙掛在嘴邊的可是豐田。比起名聲在外的RAV4，如果有著一副紡錘前臉的威蘭達走到了市場前頭，那這場戲就真是好看了。