本田Insight 2020款

本田自打推出第三代iMMD的混動系統以來，憑藉可以比肩老大哥豐田THS的實力，並開始搭載國內的眾多車型，包括中型轎車、緊湊級SUV和MPV等。

了解過iMMD的朋友應該都知道，國內的這套動力總成，引擎全都是2.0L的自吸燃油機，但其實本田海外還有一款1.5L的iMMD混動系統，搭載於一款名為Insight的車型上。

該車型尚未引入國內，其自2001年推出起，就搭載了本田當時的混動系統——IMA，電機功率只有10kW左右，差不多算是輕混或是中混的水平，而且從當時車型的造型也能看出，其競爭對手是豐田的普瑞斯。

現在看來萌蠢的初代Insight

當然，結果大家也都看到了，因為IMA的節油效果並不理想，市場上幾乎聽不到這款車的什麼訊息。

只到18年7月，藉著第三代iMMD混動系統的成熟，本田在Insight向上開始搭載一套1.5L的iMMD混動系統，這也就是我們今天要談的主題。

先看看本田這套1.5L的混動與Accord等車型搭載的2.0L動力系統有何異同：

本田iMMD 2.0 vs 1.5L

通過圖片我們可以看出，這套1.5L的混動系統基本就是縮小版的2.0L系統：

發動機功率由107kW降為80kW，扭矩由175降為134Nm；

電機功率收135kW，降至96kW，扭矩收315降為261Nm；

系統綜合功率相應的由158kW降為113kW，150多馬力，這個動力水平，在國內A級肯定夠用，B級有點勉強，同時利益於更輕的車身，EPA的綜合油耗標準比Accord混動還低，達到52mpg（Accord48），大概相當於國內4.5的油耗水平。

如此優秀的表現，混動的車迷為不禁要問，本田你什麼時間引入國內啊？

其實今年上半年，有些媒體傳聞，這套1.5L的混動系統會引入國內，搭載在廣本的Crider上，但傳聞畢竟是傳聞，一直都沒有官方的迴應。

即如此， 我們不妨先將Insight的這套1.5L的混動與豐田獨孤求敗的1.8L混動先進行了資料的對比：

本田豐田混動系統對比（iMMD1.5L VS THS1.8L）

有如混雅和混凱的對比，除了油耗能達到同一水平，本田Insight的動力水平要超出一個檔次，畢竟綜合功率多了20多kW，這種資料難怪有本田粉會表示期待了。

但是geek哥，看了下價格表示，本田想要引入國內，恐怕還有一定的困難，我們參考前面Accord混動海外的起售價$25470，如果按匯率7估算，人民幣價格為17.8萬，比國內的起售價19.98萬還低2萬多。

如果將Insight的海外售價同樣換算成人民幣，起步價為16萬元，即便不像Accord中國產後售價更高，甚至能低到15萬左右，這個價格怕也要涼涼，畢竟卡混雷混的價格擺在那的。

個人的觀點的，如果起步價能到14萬，差不多可以跟豐田的兩款車拼一拼，這個就看本田如果到國內進行降成本了。

至少之前的傳聞，這套動力總成會直接嫁接到Crider，機殼哥則不這麼認為，儘管Crider是中國專供車型，但其定位畢竟低神車CIVIC一頭，如果搭載了這套1.5L的混合動力系統，那定價肯定就在CIVIC之上了。

這種價格體系，肯定不是本田想要的，更大的可能是直接原車引進或是再造一款國內的專供車型，由廣本生產，車型及價格正好定位於Crider和Accord之間，與CIVIC的1.5T動力水平持平，甚至略高。

不管如何，這些都是機殼哥的猜測了，何時、以何種方式引入，目前確實不得而知，希望本田能儘快引入吧，畢竟豐田的雷卡兄弟已經等候多年了，哈哈哈。。。

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