近幾年電動汽車在國內都是非常受歡迎的，我們可以看到大街上現在越有越來越多的綠牌子的汽車行駛，其實這些就是電動汽車。這種車顧名思義就是以電力作為主要能源的車子，它們在效能上一點都不比燃油車差，甚至在某一些方面要比後者更加有優勢，其中最受關注的就是能耗問題了！

以15萬上路的純燃油車為例，其綜合油耗在6-10L/100km，其中SUV的油耗相對高一些，轎車相對低一些；德系、美系的渦輪增壓車相對高一些；日系的自吸車相對低一些；6AT變速箱高一些，雙離合低一些；電噴高一些，直噴和雙噴低一些我們大概取個平均值8L/100km吧。

15萬左右的電動汽車不用多說，油耗為零，電池容量大概在40-50kWh，官方給出的續航里程大概在300km，長期城裡開的要打個折扣，給算成250km。充電裝置的電價按照無梯度家用電計算，大概0.5元/kWh。

以2萬公里為標準，保養不計在內來計算：

燃油車=8L/100km×20000km×7.4元/L=11840元

電動車=40kWh÷250km×20000km×0.5元/kWh=1600元

以上只是能耗的對比，看上去電動車具有碾壓式的優勢，但是我們還要將汽車折舊和後期維修的價格計算在內，而這些都是未知數！電動車剛剛普及時間不長，但市場上的二手電動車不被消費者認可，折價率很高，其主要原因就是電池問題。汽車電池隨著使用時間的增長，其蓄電量也在逐年遞減，商家承諾的質保概念很模糊，所以電池更換費用的高低將決定電動車的發展趨勢。