隨著汽車行業迅速發展，中國已經成為全球汽車生產量最多的一個國家。汽車頂棚作為內飾件中比較重要的部件，不同的材料工藝要求不同，常用的幾種控溫方式各有優缺點，具體分析如下：

電加熱板加熱方法：最早的汽車頂棚溼法成型工藝中，模具加熱採用的是通過電加熱板傳熱給模具的方法。具體就是在頂棚模具的上、下分別加一塊加熱板，通過電加熱管直接加熱板，間接傳熱給模具來加熱控溫。顯而易見，這種的加熱控溫方法，會造成熱量的浪費，並且是通過的是二次傳熱，使頂棚模具的加熱溫度很不均勻，會影響產品品質的穩定性。

電加熱管加熱：直接給頂棚模具插入電加熱管，模具旁邊放一個電加熱管的控制箱。這種辦法相比較第一種來說，已經解決了熱量浪費的問題，通過直接加熱頂棚模具，不需要經過加熱板來傳熱，這種方面電熱每小時能夠節約25%，降低使用者的生產成本。但是，由於加熱管直接加熱模具，溫度均勻性較差；並且加熱管的使用壽命一般都在1年左右，需要經常更換。

導熱油迴圈加熱：通過油迴圈模溫機加熱導熱油，將熱量傳遞給模具。就是在頂棚模具內部開油路，模溫機和模具之間用高溫金屬軟管連線，使油溫機和模具之間形成一個油路迴圈，溫度調節、控制都是通過模溫機操作完成。

採用模溫機加熱頂棚模具，其優點是模具整體控溫精度高，模溫機導熱油溫度可以達到300℃，控溫精度可控制在±1℃，滿足使用者對模具精度控溫的要求，還有就是採用模溫機加熱，其故障率很低，整機在3年以內一般不會出現問題，3年以後也只需要更換一些加熱零部件，操作簡單方便。

在汽車頂棚溼法成型工藝中，如果採用的是模溫機加熱的方法，最好的是採用一副模具中，其上模和下模的溫度分開控溫。由於在同一個溫度點中，其下模溫度一般會比上模溫度高5-8度。採用可以分別控制上、下模具不同溫度點的雙機一體油溫機就可以解決這些問題。