說起高效能旅行車，國內消費者的認知應該是從福斯R36旅行版開始的，但目前玩得不亦樂乎的卻是奧迪RS4 Avant以及梅賽德斯-AMG C63 Estate等車型，不過據“可信賴的訊息人士”透露，BMWM3旅行車專案已經獲批，並有可能在2023年上市。

民間頻現各種改裝版

BMW M部門的誕生最早可以追溯至上世紀70年代初， M代表1972年成立的BMW Motorsport GmbH，它是能兼顧刺激操控體驗與日常駕駛的均衡駕駛機器，它將頂尖的賽車技術應用於BMW各個車系，是BMW高效能車的象徵。而歷代的BMWM3都是賽道的王者，同時在BMW品牌裡有著舉足輕重的地位，BMWM3版本眾多，包括Sedan、Coupe、Convertible等，唯獨沒有Wagon旅行版車型，這也讓一眾車迷求而不得，但勝在其改裝潛力巨大，既然沒有官方版本，那就自己改！

其實BMWM3這個車型誕生以來只在2000年推出過一款概念版的M3旅行車，那就是M3 Touring Concept（E46），雖然車迷對於這個車的呼聲一直不減，但BMW至今為止並未將其量產，市面上能看到的M3旅行版都經過改裝來的，不少車主嘗試打造一臺BMW高效能版的旅行車，直接將BMW3 Series旅行車拿來爆改，並且拿F80 M3 CS進行改裝移植。

在很多人眼中，BMW要推出M3旅行版其實並非難事，無非就是將版的M3與普通3系旅行版結合在一起，也不會有很多額外的成本費用。但BMW遲遲沒有推出該車型的原因，很可能是因為只想堅持M3在操控上面的精髓，畢竟旅行版本在兼顧家用的空間之餘，勢必會在效能上面打一些折扣。

能上賽道的西裝暴徒

說起高效能旅行車，還是很有魅力的，它們只要下腳溫柔，和家用車沒什麼區別，但暴力開法之下卻又成了高效能的鋼炮，用西裝暴徒來形容也很恰當。據悉全新一代BMWM3將於9月在海外發布，我們不妨透過它，窺探一下BMWM3旅行版的“全貌”。

全新一代M3有著縱向大尺寸的雙腎格柵，在扁平細長的不開眼角LED大燈以及犀利的多段式進氣道裝飾之下，整體輪廓更加具有超跑氣質，而M3旅行版可能也會採用相同的設計，側面應該會沿用全新三系旅行車的造型，不出意外也會看到大尺寸多幅輪轂、異性後視鏡罩等M系列標識，車尾從渲染圖看，雙邊四出排氣以及擴散器都無時無刻在彰顯其效能車的身份。

內飾上，應該會強化其作為效能車的戰鬥感，一體式轉型座椅應該少不了，還有就是碳纖維和翻毛皮材質的大量運用。動力層面，全新M3將搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，其中普通版最大功率480馬力，雷霆版最大功率510馬力，將匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，不出意外，M3旅行版應該會沿用這一動力系統，如果旅行版安排順利的話，在效能車領域應該也會引起不小的反響。

高效能德系 Wagon 的戰爭

如果說“瓦罐”車是小眾的話，那麼高效能版本的旅行車就是小眾中的小眾，隨著人們生活越來越好，兼具操控和空間優勢的高效能旅行車有著很高的呼聲以及小部分用行動支援的忠粉。當中德系的效能車還是比較偏愛旅行版，比如奧迪叫Avant，賓士叫Estate，BMW叫Touring。

奧迪可以說是效能旅行車的鼻祖，可以追溯到奧迪與保時捷合作的RS2，而最近國內比較火的就數奧迪RS6 Avant，這車的銷量比版多了近四倍，估計在土豪的眼裡，低調中的不低調才最高階。而說到奧迪RS6 Avant最大的對手，無疑就是賓士AMG E63 S Estate，3.5s的破百速度力壓奧迪RS6 Avant，此外賓士還把獵裝版玩得很溜，當中不少狠角色。所以，奧迪可以說是代表，賓士則不甘示弱緊追其後，BMW也準備入市了，倘若BMWM3 旅行版這次不難產，將與奧迪RS 4 Avant 及賓士 C63 Estate迎來首次正面交鋒，將掀起高效能wagon界的腥風血雨

等了20年才決定量產的M3旅行版，看來BMW也是嗅到了商機，將計劃提上了日程，不再讓車迷一等再等。這麼一臺效能如此出眾並且能兼顧家用大空間的BMWM3旅行版，會不會是你居家和跑圈的首選？