作為在國內乃至國際上都聲名顯赫的新能源汽車品牌，比亞迪近年來的關注度正在以直線的趨勢上升，其中原因自然是因為其產品越來越有競爭力，在比亞迪眾多優秀的產品中，唐無疑是最具代表性的。

比亞迪悍將—唐再“升級”

2015年的深圳車展上，比亞迪唐第一代車型正式釋出，同時開啟了預售，其極速版不含補貼的預售價格高達60萬元，不少人聞訊後可謂是為之一振，因為即使是當前，自主汽車品牌產品高於20萬元都已算是“天花板”，因此60萬元的定價對一款自主汽車品牌來說絕對是“偉大的嘗試”。

根據資料顯示，第一代唐在2015年6月上市，當年年底銷量達1.8萬輛，2016年首個完整銷售年的銷量也超過3.1萬輛，在當時的新能源產品中無疑是佼佼者，只是當時還沒有細分，因此在整個SUV系列中，比亞迪唐的排名並不靠前。

第一代比亞迪唐在市場上征戰兩年多的時間後，比亞迪帶來了第二代唐，一款不僅擁有盛世容顏還有比肩超跑效能的自主中型SUV。它的外觀設計出自國際設計大師沃爾夫岡·艾格，採用全新家族式Dragon Face的設計語言，動力方面則在保留了“三擎雙模”的情況下增加了純燃油的動力系統。

不俗的產品力使第二代比亞迪唐快速俘獲眾多消費者芳心，銷量節節攀升。而為進一步提升其市場競爭力，比亞迪又對第二代唐進行了小改款，並且在8月16日攜手深圳衛視《超級釋出會》欄目正式推出了小改後的2021款唐。

新車仍然分為新能源版本和燃油版車型，前者EV車型綜合補貼後廠商指導價27.95萬元-31.48萬元，DM車型綜合補貼後23.68萬元-28.68萬元萬元，而燃油版僅一款車型，廠商指導價16.58萬元；為表誠意，比亞迪也給出了一些購車優惠政策。

一般來說，年度小改的車型改變不會太大，最多對外觀或者配置進行微調，那麼2021款唐是否如此呢？

微調後的精緻“龍顏”

以DM車型來說，在外觀方面，新車仍然採用的是比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，只是進氣格柵視覺上稍微比老款車型更寬大有氣勢些，左右兩邊的進氣孔多了層亮黑色擾流件，看上去造型感更突出了，內部的造型也有改變，前脣部分增加了亮銀的裝飾條，不僅更好的突出了車頭的層次感和拉伸了前臉的橫向視覺寬度，同時也有效的提升了前臉的精緻感。

車身側面新車與老款車型基本無異，上下雙腰線的設計加硬朗的車身線條，塑造出了舒展有型的車身側面，懸浮式的車頂設計更好的增加了車身的流暢度，車身的線面層次感很強，起伏有度，在不同角度不同光影照射下的美感令人讚歎。

車尾部分同樣有微調，層次感更豐富的同時也很好的提升了質感，這些提升主要體現在後包圍增加了與前脣相呼應的亮銀色裝飾條，還有突出層次感的“E”字型輪廓。

總體來說，外觀上的變化不算大，但卻起著“精裝”的效果，使整個車身更精緻有質感。

換新內飾加DiLink 3.0智慧網聯絡統

相對外觀的變化，2021款的內飾則可以說是採用了全新的設計風格，其設計由前賓士內飾設計總監、現比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，不得不承認的是，就豪華感方面來說比老款車型明顯的提升了幾個檔次。

環抱式的座艙，中正平衡的佈局設計，不僅有更大的車內空間，同時相容了東方對稱的美感，儀表臺副駕駛的部分採用了高亮黑的數字化面板，內建呼吸式氛圍燈，據悉靈感來源於“龍爪之痕”，燈光顏色與氛圍燈顏色同步，多達31種，科技而有格調。

方向盤也採用了全新的款式，改為了兩幅式“D”字型的方向盤，方向盤還採用撞色拼接的皮質包裹，更有豪華的氣息；當然，2021款比亞迪內飾質感的提升還表現在採用了大量麂皮面料，比如面板，儀表盤部分等，觸覺上的舒適感提升明顯。

另一方面，全液晶儀表的UI設計也進行了全新的設計，採用了全新的樣式，看起來更高階細膩，資訊顯示清晰明了，切換駕駛模式時還有動畫效果，具備一定的可玩性；中控大屏也有新的設計，最明顯的就是由12.8英寸擴大到了15.6英寸，同時邊框大幅收窄，厚度有效降低，螢幕顯示效果更加細膩。

車機系統方面，2021款也升級到了DiLink 3.0智慧網聯絡統，8核心、高通處理器、執行速度和相容程度都相當的出色，同時搭載了科大訊飛的語音控制模組，所以其具備70+的智慧語音控制，你可以和“小迪”“吟詩作對”。作為一個包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力的平臺，一些我們常見的智慧互聯運用就無需再贅述了，各種APP運用，包括娛樂影音、出行生活服務都不在話下，當然，自動駕駛輔助系統同樣有搭載。

超越效能車的動力

作為一款中型SUV，百公里加速最快只需4.3秒，可見比亞迪唐的動力系統相當“暴躁”，其DM車型仍然採用的是2.0T渦輪增壓發動機配永磁同步電機的插電混動驅動形式，只是有點可惜的是變速箱採用了6速溼式雙離合，雖然換擋速度快，但國內消費者對雙離合變速箱有一定的牴觸情緒。

值得一提的是，其中高效能版為前後雙電機，而普通效能版則僅為後置單電機；前者系統綜合功率高達431kW，系統綜合扭矩900N·m,後者系統綜合功率高達321kW，系統綜合扭矩650N·m；就引數上來說，其高效能版本的動力奧迪RS6 4.0T雙渦輪增壓發動機尚且不能比。

出色的動力之外，比亞迪唐DM的高效能版本還配備了原廠的6活塞Brembo剎車卡鉗，既是為效能，也是為安全，在30萬的價位中配原廠多活塞卡鉗的車型或許只在比亞迪找得到。

在老款車型上，唐DM的舒適性也相當的出色，無論是懸掛的調校還是靜音性，按照“進化”的原則來說，好的只會越來越好，因此，其舒適性的表現即使沒有提升也應該不會退步。

寫在最後

對於比亞迪唐而言，DM車型是核心賣點，燃油版車型和EV車型的銷量相對會較低，但就以唐的外觀設計來說，其燃油版車型在同價位中競爭力極高，也是很值得考慮的車型;而EV車型改款後同樣值得關注，原因在於今年後期將換裝比亞迪的刀片電池，無論是安全、續航都有了更好的提升。

綜上，2021款比亞迪唐的產品力是有明顯提升的，至少DM車型如此，其入市應該能有力助推比亞迪的銷量進一步向上。