2021款唐DM今日正式上市，作為比亞迪旗下重磅選手之一，2019年總賣了40000多臺，可見唐DM在整的比亞迪的市場佈局中佔了很大份額。雖然這個銷量比起吉利、長城、長安這個銷量談不上多好看，但我們要從唐DM的價格來分析，23.68萬-28.68萬元的價格區間可以說牢牢定在了自主品牌價格天花板，放眼望去在這個價格區間內，能有如此戰績的自主品牌也是屈指可數，唐DM在消費者心中的認可度可見一斑。

可以說2021款唐給人的一眼感覺就是內飾變高階了，甚至可以說一改以往“30萬的車10萬的內飾”的詬病。或許是自家兄弟比亞迪漢上市後，唐作為比亞迪SUV旗艦老大哥，在內飾上不能給自己家族抹了黑，於是乎中期內飾進行了較大改款，此次內飾設計則是由賓士S Class內飾設計師米開勒親自操刀，無論是風格還是造型都盡顯豪華，檔次感提升十分明顯，此外整車內飾線條造型很豐富，整個輪廓看上去相當優美，材質搭配也很講究，最吸引眼球的是高亮色調黑鋼琴烤漆數字化面板，外加金屬質感的銀白色啞光“龍鬚”面板，以麂皮面料為底進行襯托，豪華穩重的質感頓時體現。

此外，車內旋轉屏由現款的14.6英寸升級為15.6英寸，搭載DiLink 3.0智慧網聯絡統，UI設計當然也是熟悉的樣子——與漢EV同款，2021款唐同樣配備了手機NFC解鎖功能。

在動力方面2021款比亞迪唐DM搭載一臺最大功率141kW，最大扭矩320N•m的2.0T發動機，同時匹配6速雙離合變速箱。不過需要說明一點的是低配車型前軸沒有電機，整套動力總成的最大綜合功率為321kW，最大扭矩650N•m，而高配車型前後都有電機，系統最大綜合功率可達431kW，最大扭矩900N•m，兩套不同的動力總成帶來的最大區別就是官方百公里加速成績，一個是5.1s，另一個是4.3s，相對於老款唐DM來說，又足足拉進了0.2s。

不過從實際駕駛感受上來說，0.2秒只是一個數字，一般情況下很難體會到這種細微的差別，一腳油門後，隨之而來的就是心潮澎湃的迅猛體驗。

此外，在輪轂方面，比亞迪依然沒有對因輪轂大造成胎噪明顯的問題而妥協，新款唐DM繼續配備22寸的超大輪圈，但此次經過試駕後卻明顯發現行駛品質較老款好很多。後來工程師介紹2021款唐DM更換了一套更好阻尼懸掛，有了這套懸掛的加持，即便是22寸輪圈，整個底盤質感依然能保持得很好，仔細體驗新款唐的懸掛確是軟了不少，底盤路感明顯減弱了，尤其是走非鋪裝路面時，早先底盤的那種橫向顫動幾乎已完全消失，行駛品質進步明顯。

可以說唐DM的賣點就是超強的運動效能，紮實的用料做工以及新能源的政策導向，對於這款顏值高、用料好、提速快、空間大的比亞迪2021款唐DM，你的米準備好了嗎？