#都說好開的SUV# 眾所周知，幾乎所有車企在量產一款車之前，都會先描繪出它的雛形或者概念車，而真正實現量產後，我們發現無論是外形還是內飾，都與概念車差別甚遠。現在能夠保證量產車無限接近概念車的也算是一種厚道的表現，比如咱們中中國產精品SUV傳祺GS4：就是一個出自、幾乎100%復刻概念車的顏值擔當。

面部表情：更豐富、更立體

最新款傳祺GS4的量產車，來自“光影雕塑3.0設計”麾下，前臉立體感更強，力量感更足，中網採用四條鍍鉻飾條妝點，內部則是略顯複雜的菱格組合，呈現出上下逐漸變寬的大氣感覺；

兩側大燈組很好的同兩飾條相連，而且無論是頂部LED日行燈，還是遠近光分體式大燈、LED轉向燈與概念車如出一轍；

下方為全新設計的三角形鏤空狀虎口，霧燈也被巧妙的改為豎狀造型，還有底部大嘴樣式的銀色護板為前臉增色多多，簡言之：這一代的GS4面部表情更豐富、更立體、吸睛度提升很大，100%還原了概念車的神韻。

LED日行燈不再是簡單的線條設計，而是充分考慮到與中網的融合度以及美感，遠近光分體式LED大燈，被稱之為“雙星巡航LED大燈”，四四方方的設計不僅好看，夜晚開啟後還很好用，照明度和照射範圍提升不是一星半點。

尾部效果：更簡約、更精緻

傳祺GS4的尾部設計越發精緻了，後風擋下方為一條連線兩側尾燈組的鍍鉻飾條，起到了拉伸視覺寬度的作用，而且看上去非常協調不突兀，乃點睛之筆；尾燈組採用多層燈帶疊加構造而成，示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮後效果相當出眾；

設計師通過凹凸有致的設計手法，對尾部線條進行修飾，以呈現出更加飽滿、渾厚的感覺，簡言之：尾部設計是簡約中透露著飽滿和層次感。

從後備箱、燈組的每一處接縫處理，我們不難發現真的是下了很大功夫在裝配工藝方面，接縫均勻、縫隙寬度更窄、契合度更高了，這就是一個值得讚賞的進步，也是我們消費者希望看到的進步。

側面顏值：更流暢、更時尚

傳祺GS4的光影美學設計，被其近乎完美的側身造型呈現出來了。它的長度為4545mm，高度則達到了1700mm，這幾乎是一個黃金比例，在同級別中不算突出，但絕對是最佳尺碼。由前大燈組延伸至尾燈組的線條、車門處有些寫意感覺的線條勾勒出更立體、更流暢、更運動的側身效果；

新車還增加了後排側面隱私玻璃，配合C柱向後延伸至後風擋，凸顯懸浮式車頂視覺效果；輪胎來自米其林，尺寸為225/60 R17和225/55 R18，輪轂造型相當犀利，為整車增色不少。簡言之：GS4的側身無可挑剔，黃金比例打造出極具光感的側顏。

內飾風格：更科技、更大氣

開啟駕駛室車門，估計很多人會由衷的發出“哇哦”的讚歎聲，這不是虛構，因為呈現在你眼前的量產車內飾就是概念車的內飾。12.3+12.3英寸雙大屏的出現並不意外，而設計師巧妙的利用三角符號把液晶屏和儀表盤分割開來，中控臺採用大量皮質面料覆蓋，檔次感沒的說；

細心地朋友注意到，在方向盤左側和副駕駛右側的兩個空調出風口，其造型與前臉虎口的設計如出一轍，這種細節上的同質化處理，體現出中中國產車在理念方面的進步，內外都可以找到傳祺更具家族化的設計，讓大家可以從某一個細節就能夠甄別出這是哪款車。

傳祺GS4的兩塊12.3英寸大螢幕值得表揚，尺寸同級最大、解析度達到1920*720，液晶屏支援觸控操作，手指觸控靈敏度很高、螢幕響應速度很快，符合當前主流車機水準，而且反覆觸控式螢幕幕後不容易留下指紋，說明正在重視車主使用細節方面的建議並加以改進，功能方面提供地圖導航、路況資訊、OTA升級以及獨創智慧物聯絡統，可以識別多種語言、遠端控制車輛等。

傳祺GS4的空調控制面板依然保留物理按鍵，而且剛好位於中間出風口下方，按鍵均為類似鋼琴鍵的操作思路，這樣的好處除了提升美感度外，手指按壓的感覺更清晰、誤操作機率被徹底消滅了。

雖然沒有采用目前比較流行的電子檔杆，但GS4的換擋桿設計依然值得一提，完全出自概念車設計思路，杆頭增加銀色飾條，看上去很精緻、很有層次感，他的握感出色、波動力度更輕、操作上手很輕鬆，後方還有黑底白字的“GS4”徽標。

全景天窗：大尺寸、大采光

傳祺GS4擁有長達1.32米的超大尺寸全景天窗，從外面看為黑色，與車頂搭配後對提升檔次感很有幫助；天窗支援開啟和關閉，採光度相當充足，而且融入隔熱材質和深色系設計，哪怕是暴露在夏季Sunny直射下，坐在車內亦不會感覺悶熱和光線的不舒服。應該說，全景天窗的優勢在於提升車輛自身檔次感，同時讓車內乘客通過天窗欣賞到大自然的光影之美。

前後座椅：很獨特、很舒服

最後我們來看看傳祺GS4的座椅，很少有人會去評判一款車座椅的美感度，認為他只要坐上去舒服就夠了，其實不然。他的構造很獨特，前排座椅哪怕拿掉頭枕，依然可以稱之為一個完整的座椅，頭枕獨立於整個座椅前端，很好的照顧到前排人員後腦勺缺少支撐的普遍現象；

而且座椅是採用拼色設計，上深下淺的色彩搭配很討消費者喜歡，前排上身和大腿包裹性很到位，中高配提供了主駕駛（10向）、副駕駛（4向）電動調節，以及加熱、駕駛位記憶功能，後排靠背支援角度調整。

第二排座椅同樣採用拼色設計，中間為深色系，不過中間地臺為純平走勢，還有三個頭枕，均支援手動調節高低，很好的照顧到了第三名乘客乘坐體驗。

全文結語：其實我們通過他的每一處細節雕琢都可以真切感受到，在締造GS4的時候很有野心，在三大件提供強大支撐下，還原度更高的內外飾設計，自然是消費者喜聞樂見的，在這個瞬息萬變的時代背景下，“顏值即是第一生產力”正在成為提升產品力的重要砝碼。