在我們大部分中國人的印象中，渦輪增壓發動機是德國車廠的發明。因為這個技術德國車用的最多也是最廣的，所以人們有一個錯覺就是這麼一回事。其實不是，渦輪增壓在一百多年就已經被髮明了，由於穩定性不夠和平順性不夠的原因沒有被廣泛利用起來。

渦輪增壓這個技術的本質是利用發動機排出的廢氣來帶動渦輪增加進氣的壓力，從而增大進氣量，使發動機的燃料燃燒更充分達到增加動力效果。

在1905年瑞士一個發動機公司就提出渦輪增壓這樣的概念，利用發動機排出的廢氣進行利用來提高發動機的功率。但是說出來還有點詭異，竟然不夠成熟的技術首先在戰鬥機上運用了起來，是不是有種感覺出事了是一般都不會回來找麻煩了O(∩_∩)O哈哈~。那經過了兩次的世界大戰後，渦輪增壓技術得到了完善和加強。又在船舶和火車上充分的考驗了，那應該輪到汽車上使用了吧。是的，第一個使用渦輪增壓是美國的通用集團。1962年通用集團的車型就有搭載渦輪增壓發動機了，然後世界上的各個車企才跟進。到了1973年BMW推出第一款2002 Turbo車型。但是終究還是因為耐用性低，故障多的原因，各個車企停產渦輪增壓的發動機。不過渦輪增壓有一個好處就是在同排量的情況下，渦輪增壓能明顯提高動力，所以工程師們沒有停止研究。

讓渦輪增壓大放異彩的是石油危機，因為渦輪增壓能讓燃料更充分燃燒產生更多能量達到省油的特點，車企又開始紛紛重視了渦輪增壓。在1977年飛機制造商薩博研製出了耐用的渦輪增壓發動機了，然後就推出車型進行大範圍進行推廣。但是命運就是這麼弄人，因為薩博經營不善破產了，被通用集團給收購。意思就是第一個運用渦輪增壓的車企把最好的民間渦輪技術接盤了。通用接盤之後技術積累研發出了一款“Ecotec”系列渦輪增壓發動機，該發動機屢次入選“沃德世界十佳發動機”，用到該發動機的例如有Cruze1.4T。

那推動這項技術不斷完善的是石油危機，還有政府越來越嚴苛的政策。造就了今天各個車企爭芳鬥豔的場面，最終造福人類。