8月15日，2021款全新MAZDA CX-4正式上市。在剛剛過去的7月，CX-4取得不了不俗的銷量成績，同比增長達78.6%，作為改款車型，新車被萬事得賦予厚望，不僅延續了家族高顏值、絕佳操控等賣點，還增加了一系列科技配置，價效比大幅提升。

在新車上市當天，筆者受邀加了2021款全新MAZDA CX-4試駕活動，將駕駛操控效能最好的15 萬級合資SUV，去征服坡陡、彎急的重慶南山，這將會是一場最好開的車和最難開的路之間的對決。

新一代魂動設計，轎跑SUV界經典代表

在試駕之前，筆者先前往4S店進行了一番靜態體驗。必須承認，作為轎跑SUV界經典代表，2021款全新MAZDA CX-4顏值很高，新車基於新一代魂動設計語言，用上了全新保險槓、擾流尾翼、排氣管、19寸飛花式大輪轂，配合黃金車身比例，將SUV與轎跑的優點合二為一，特別符合當代年輕人的審美，起碼筆者已經被圈粉！

進入車內，2021款全新MAZDA CX-4上下雙色調設計主題內飾，年輕運動，但又不會過於激進，配置質感的用料，營造出輕奢的氛圍。有資料表明，中控屏越大，駕駛員注意力分散的可能性越大，既不安全，也不利於感受操控效能，因此適中可能才是正解，而這正是萬事得只配備8英寸中控屏的原因。

這塊大小十足的中控屏內建"MAZDA CONNECT萬事得悅聯絡統"，使用者可以通過扶手箱下方的旋鈕切換系統介面，實現通訊、娛樂、導航等多種功能，功能豐富且實用性很強，筆者在零基礎的前提下很快便可以進行盲操作，這對於駕駛員朋友來講非常友好。

14.88萬起售，增配不加價價效比大幅提升

雖說很多消費者再購車時很看重顏值，但最終決定是否入手的還是價格，尤其是在新車上市時，通常會很關注價格是否調整，好訊息是，作為改款車型，2021款全新MAZDA CX-4指導價與現款車型保持一致，均為14.88~21.58萬，同時萬事得還針對馬粉群體推出了包括尊享試駕禮、成功轉介禮、專屬訂車禮在內的預售"三重好禮"，誠意滿滿。

其實除了不變的指導價、預售"三重好禮"，2021款全新MAZDA CX-4的誠意更多體現在"看不見"和"看得見"的升級上。前者包括近20%零部件變更、剛性強化的新車身等等，後者則體現在配置的變化上。

2021款全新MAZDA CX-4共為消費者提供了8款車型，新車將全系標配6安全氣囊，具體到車型，其中藍天活力版會增加BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、定速巡航系統、後視鏡電動摺疊、後視鏡鎖車自動摺疊、外後視鏡電加熱等多項智慧科技配置，其餘配置車型同樣也會有不小的變化，大大提升了其價效比，特別適合家用。

15萬級最好開合資SUV，輕鬆征服最難開的路

介紹完2021款全新MAZDA CX-4的基本資訊，接下來進入試駕環節。筆者試駕的車型為四驅藍天激情版，新車搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，配合6速手自一體變速箱，最大馬力可達192Ps，最大扭矩252N·m，同時還配備有i-ACTIV四驅系統以及全新升級的GVC PLUS加速度向量控制系統，因此即便是面對坡陡彎急的南山，逼真也對本次試駕很有信心。

進入南山劈彎之前，先得駛過一段城市道路，由於是出行高峰期，且紅綠燈較多，因此輕微塞車，好在有輕音樂的陪伴，更何況是由BOSE音響詮釋，並不會感到枯燥，另外，配合2021款全新MAZDA CX-4升級後的降噪水平，車內靜謐舒適，與車外喧鬧的道路截然不同，坐在後排的同行甚至發出了輕微的鼾聲。

途經紅綠燈路口，綠燈亮起時，輕踩油門，伴隨著發動機"ZOOM，ZOOM"的轟鳴聲，車速陡然上升，甚至比旁邊某品牌2.0T車型反應更快，且由於搭載的是自然吸氣發動機，沒有那種渦輪介入時比較突然的推背感，相比之下，筆者更喜歡2021款全新MAZDA CX-4這種線性，且隨叫隨到的動力輸出。

南山的道路不僅彎道多，還又陡又急，是出了名的不好開，即便是本地人也會小心翼翼，不過得益於2021款全新MAZDA CX-4出色的駕控效能，明明只是比小白更強的筆者，卻開出了"南山車神"的味道，原因在於新車方向盤指向非常精準，說它"指哪打哪"也毫不誇張，過彎幾乎不用修正方向，讓筆者非常自信。

在征服南山的路上，筆者甚至來了一次超車，在保證安全的前提下，筆者瞅準機會，深踩油門，伴隨著"ZOOM，ZOOM"聲，車輛給出了快速的反應，配合精準的轉向，在進入彎道之前完成了超車，整個過程沒有絲毫的拖泥帶水，平心而論，這可能是筆者在拿到駕照以來，超車最有成就感的一次！

寫在最後：

結合靜態和動態體驗，2021款全新MAZDA CX-4作為轎跑SUV的經典代表，不管是外觀、內飾都是無可挑剔的，符合當下年輕消費者的審美，同時配合出色的駕控表現，以及增配不加價帶來的高性價比，新車都很值得入手，尤其是對於注重駕駛體驗的消費者來講，更是絕佳的選擇。