CITY作為本田在華市場中的一款十分經典的緊湊型家轎，早些年間憑藉著出眾的空間、節油性以及相對穩定的整體品質；即便是時常會被認作是FIT的版，也依然能有著不錯的銷售表現。但比較可惜的是，由於本田在該領域市場的戰略轉型；主推的車款已經變成了兩款“特供車”享域和Crider，以及熱度久居不下的CIVIC，使得CITY在華市場的地位瞬間蕩然無存；更是在2019款車型停產後便鮮有訊息流出。

不過，CITY在海外市場卻在近期迎來了換代更迭；並率先於去年年底在泰國上市。而在近日，也有海網路友釋出了一組全新一代CITY的實拍照。雖然是海外版本車型，但還是能為之後的中中國產版本車型帶來一些參考作為。一起來看看吧。

從外觀上看，全新一代CITY換裝了家族最新的設計語言。嵌入了品牌Logo的粗大格柵，連線著兩側鷹羽狀的頭燈和扁平的格柵；搭配X字型前包圍結構，不僅營造出視覺感不俗的運動氛圍，同時也有著“小號Accord”的神韻。

車側一面，平直至尾的凌厲上腰線，結合微揚而起的下腰線；營造出些許的肌肉感，並有著一絲雷厲風行的既視感。此外，雙五輻式輪轂結構，也在一定程度上加深了它的時尚氣息。

車尾部分，稜角分明的尾燈佈局，宛如有著下眼袋一般，犀利中又透露出一絲慵懶；並且“小鴨尾”和寬大的後包圍結構，也能彌補其隱藏式排氣設定所帶來的運動感不足的缺憾。

內飾部分，層梯式的空調出風口，加之液晶儀表和輕薄的中控屏，雖然不見得有多少出眾的設計感，但也算是有著一定程度的年輕化理念。此外，新車配用了一些自帶縫線裝飾的軟性材質，使之在質感方面也有了些許提升。

車身尺寸部分，海外版本的全新一代CITY會有4553/1748/1467mm的長寬高以及2589mm的軸距；對比於國內現售的版本，長度和寬度方面有所提升，但高度和軸距部分卻有些許下調。不過，這裡也不排除未來國內引入全新一代CITY時，再對其尺寸進行提升的可能。

動力部分，海外版本的全新一代CITY會用一臺最大功率120馬力，峰值扭矩173牛·米的1.0T三缸渦輪增壓發動機取代原有的1.5L自然吸氣發動機；與之相匹配則依然會是5速手動或CVT變速箱。

整體看來，全新一代CITY的外觀和內飾設計，確實可以讓人看出比較明顯的提升，也會更加貼近於當下的消費浪潮；如若未來引入國內時，能進一步提升尺寸，並繼續維持親民價格的話，想必對於本田在國內該領域市場的戰力補充，還是可以起到比較關鍵作用的。