關於北京BJ80這個車型，其實市場終端，是有些爭議的。因為其外觀，基本就是上一代賓士大G的複製版。其他配置方面如何暫且不論，單造型這方面，BJ80就有和保時泰一般的抄襲嫌疑。

但是很奇怪，保時泰被瘋狂吐槽，可BJ80銷量不高，卻始終被車友們推崇，甚至在十月一日，還成為了重大儀式中的重要工作用車，這確實是很出乎大家意料的。

有資深的車友告訴我說，保時泰和BJ80所以有完全不同的市場評價，是因為其產品的性質，有本質的差別。眾泰於保時捷，只是單純模仿，而BJ80於賓士，卻屬於一種產品技術的買斷合作，因為北京汽車和賓士汽車有合資的企業北京賓士，北京和賓士之間是有多方面的合作的。

北京BJ80的生產銷售，應該是和曾經的紅旗名仕一樣，買斷奧迪100技術平臺之後的產品。我們也可以這樣理解，北京BJ80實際上就是買斷老款賓士大G技術平臺的車型。或者說，BJ80可以理解為換標的賓士大G .

這樣一解釋，很多道理似乎就說得通，很多現象也似乎號明白了，為何那麼多專業車友追捧BJ80，為何BJ80能在十月重要活動中那麼耀眼的曝光。

所以，我就一直有近距離地打量下BJ80的想法，看到我們這個城市有了BJ80的實車，就及時地對展車做了很多零距離的體驗。

總說BJ80大，走進之後，才有深刻的體驗，確實很大，加之車型又方正，一般小個子，好像都不敢靠近車身。但是，因為大，和方正的車身線條，所以整個車身確實透露出一種強大的氣場。

正前方看的時候，這種逼人的氣勢會感覺更加強烈，也就突然明白，為何BJ80總會出現在閱兵場，這種不怒而威的感覺，確實非常特別。

北京的漢字標誌和鍍鉻的前格柵設計，現在已經是北京越野車的家族臉譜，配合簡潔圓形的大燈，整體視覺效果還比較和諧。實際上，現在的大G和BJ80在細節上，已經有非常明顯的區別了，當然，車身輪廓還是太像了。

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從車後看，整個車身顯得非常敦實，這種方正硬朗的風格，如果不是賓士品牌的魅力，估計很多消費者未必能接受這種簡單的車身線條，但是，因為是賓士，所以大G的硬朗，就變成了一種傳承。BJ80在氣勢方面的感覺，和大G比，應該是不遜色的。

如果不是車身後面的北京汽車的和BJ80的標誌，估計未必有車友能分辨出，這是大G還是80.

BJ80的車門把手設計很有特點，是那種按鍵式的設計，門鎖鎖釦也直接暴露在門框上，顯露出一種粗獷卻又精緻的工業質感。開門和關門的聲音都很特別，尤其把手按鍵的聲音，非常清脆，卓越的工藝品質顯露無疑。

開啟車門，內飾看起來有些簡單，這種風格，應該是上一代大G的內飾設計了，現在看來，有質感，卻感覺多少有些落後於時代了。但是越野硬派車友愛好者，也許會喜歡這種風格吧。

車門開啟，直觀的感受是座椅帶記憶功能，配置很高啊。這個配置確實方便，也實用。

用的還是機械手剎，而且檔把的位置，也感覺有些偏下了。或者，個人的駕駛習慣不同吧。

仔細打量駕駛艙，雖然看起來不那麼時尚，但是工藝質感和豪華氣息還是不錯的，只是，這種審美更偏向於成熟一些的客戶群體。

後排空間表現不錯，這麼大的車，換成七座估計都沒有任何問題。座椅的質感和包裹性都很高，舒適度比想象的要好很多。

車的尾部，除了粗獷，還是粗獷。簡潔也是大美，對於喜歡大G的群體，這個風格就是他們的摯愛。

開啟後備箱，空間大得超出想象，其實完全可以做七座的產品。不過想想，對於曾經的大G這種產品，座位好像不是最重要的吧。

後門上也裝了關門扶手和開門把手，這個可能是方便車內人使用的，不過，只有一排座椅，後備箱有可能出現有人的情況嗎？這個還真不好理解。

近距離體驗之後，第一個感覺，是BJ80確實大，外觀尺寸大，內部空間也大，大的連我這種偏胖體型的油膩中年男，都覺得不太敢駕馭的感覺。

另外一個感覺就是做工確實非常精緻，雖然內飾已經不算很時尚，甚至說有些守舊了。但是，無論是車身鈑金工藝，還是內飾各個方面的質感，確實體現了三十萬左右價位車型應有的製造工藝水準。 坐進車內，無論是關門開門，還是所觸碰到的各種按鍵，無不體現了一種質感的精良。

這點很讓人意外，估計也是BJ80所以敢賣這麼貴的根本原因。

2.3T的動力，6AT或者6MT的變速箱，加上比較紮實的底盤，BJ80的操控和通過性，在國內硬派越野車型中，口碑好像還不錯。可能稍微有點劣勢的，就是相對較高的價格了。

但是，一分貨，一分價。看了BJ80實車，就感覺這個定價，肯定是有它的道理的。而對於一些特別推崇這種硬朗風格的越野車迷來講，這個價格，好像也不算什麼問題。

不過講實話，BJ80這種車型本來就屬於小眾車型，小眾的東西，就為小眾的群體打造。或者可以這樣說，這種車型，只有懂車者會選，只有越野迷會愛。而其他車友，要麼就是看客，要麼就不太會關注。大概就是這樣吧。

實車體驗，感覺車確實不錯。但不是我的菜。不知道喜歡它的人多不多啊。