僅靠東風日產序列裡，Murano的銷量只能算一般。而且自從2019年改款後，新Murano也始終未見動靜。今年8月13日，2021款Murano亮相第18屆華中國際汽車博覽會，從目前已知的訊息看，這款車僅屬於一次年代改款車型，外觀內飾變化不大，對一些智慧化的配置進行了調整，使其更為符合現代化的要求，就讓我們先睹為快。

新版本日產Murano仍然繼承了運動化的氣質，前臉和19款沒有太大的變化。但是得益於U字型鍍鉻飾條的加粗，讓它的進氣格柵顯得更小一些，起到了增添豪華氣質，提升整體感的作用。格柵內部的燻黑式處理中網的間隔更大，在時尚感上的打造更趨於完美。

2021款Murano仍然採用了"低頭翹臀"的設計理念，這使得它可以區別於市面上的大部分SUV，讓它的造型變得更為圓潤精緻，符合人體視覺的黃金比例。車身尺寸上，新款Murano的長寬高分別是4897mm1908mm1691mm，軸距為2830mm，最小離地間隙為185mm。採用的是235/65 R18輪轂，和車身的大小正好相配。車輛的側面造型簡單明了，BCD柱採用了燻黑的處理，從C柱開始，車窗就呈現出上揚的態勢，符合年輕人的審美口味。

內飾是這款車的優點之一，Murano的設計師盡力把一線豪車的優點融入其中，中控臺的整體造型有一點早期BMW的韻味，放在現在非但不會顯得突兀，反而有種古色古香的氣質。

這款車的做工確實不錯，仔細觀察車門板、中控臺中部、手套箱這些容易出現做工問題的地方，發現處理的都非常到位。中控臺使用的是以黑色為主色調，銀色的鍍鉻飾條搭配的配色方式，落落大方顯得與眾不同。

由於Murano的軸距已經接近2.9米，因此內部的乘坐空間還是比較完美的。三個人坐在後排不會有任何問題，後排地板中央的凸起不高，中間位置的乘客也會得到不錯的乘坐體驗。

後排座椅靠背在必要時候可以把靠背放下來形成一個舒適的後排扶手箱，上面還有兩個隱藏式杯架，這一點還是非常貼心的。

Murano的內飾整體設計屬於典型的日系風格，家居氣息十足，它採用了和日產X-Trail差不多的環抱式中控佈局，再加上鋼琴烤漆面板的搭配和少許啞光銀色飾條的裝飾，顯得簡單而又明了。

動力方面，日產Murano擁有燃油版和混合動力系統兩種版本可以挑選，燃油版使用的是2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為186馬力，最大扭矩為243牛米，匹配的是可以模擬7檔的CVT無級變速箱。

至於混合動力的車型，其全名為四驅混動智聯尊尚版，使用的是2.5T 245馬力的發動機加電動機組合而成的混合動力系統，匹配的同樣是可以模擬7檔的CVT無級變速箱。同時顧名思義，該款車型還配備了四驅系統。

底盤方面，新車採用的是麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，改款懸架經過精心除錯，總體感覺偏軟，可以有效的過濾掉大部分的震動，也算沒有辜負日產大沙發的美名。

總結：新Murano的廠商指導價為23.88萬到37.58萬之間，但是在市場中銷量不高。是因為中國人不喜歡大五座的SUV嗎？我看並不見得，本田AVANCIER不就銷量不錯嗎？大五座SUV必然有不錯的市場，只是該如何把握，Murano還需好好琢磨。