由於電氣化轉型的激進，最近福斯汽車集團成為了世界汽車工業的輿論焦點。前一段時間，福斯汽車集團CEO迪斯在採訪時公開表示燃料電池汽車“沒前途，不適合推廣”，結果這話說完還不到一個月，福斯汽車集團就爆出了“正在開發支援燃料電池汽車的全新模組化平臺”的訊息。據了解，該平臺的縮寫為MPE。

目前，在電動汽車平臺上，福斯汽車集團內部已經擁有了可生產插電式混合動力的MLB Evo平臺、純電動模組化的MEB平臺、由奧迪和保時捷合作開發的PPE平臺以及生產旗艦車型的J1平臺。據福斯汽車集團首席戰略官邁克爾·約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團正在開發的MPE平臺適用於集團旗下所有品牌的B級（中級）以上車型研發，該平臺的可拓展性極高，不止包含長度及寬度，甚至包括體積、豪華級別等多個維度。

其實，儘管迪斯在公開場合多次看衰燃料電池汽車發展，但福斯汽車集團內部對於燃料電池技術的研發卻未曾停息過。2018年，奧迪就曾和現代汽車簽訂協議，宣佈共享氫燃料電池的相關技術和專利。而前一段時間，奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）曾公開表示未來奧迪將重新啟動氫燃料電池車型h-tron計劃，全新第六代氫燃料電池車型也將於2021年與消費者見面。

可能是顧慮到迪斯此前頗為“決絕”的言論，本次約斯特在宣佈開發MPE平臺時所說的話也較為緩和。他表示，MPE平臺在短期內被推出的可能性並不大，可能是在十年後才會面世，而該平臺一旦推出，就要承擔起為集團“回報利潤”的重擔。按照目前業內主流觀點，由於成本逐漸下降，十年後燃料電池汽車才能真正迎來大規模普及。