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提到五菱宏光,人們總是有說不完的話題,"秋明山神車"、"輸的人留下車標"、"中國產品牌最有國際範的車標"、"慣性漂移"等等,這一系列的詞句雖然看著很另類,但卻是都是從側面讚美五菱宏光,單這四個標籤,就點出了五菱宏光的幾大優點:1、地位高,上市9年持續出現爆款,已經到了被封神的地步;2、操控好,往往在山間小路,一輛車在你不經意的時候超車,那麼多半是五菱;3、設計感強,五菱的車標簡潔明了,就連國外的某跑車車標都與其"撞衫",等等。

雖然五菱宏光國人盡知,但它在人們的心中多半都是肯吃苦耐勞的工具車,人們想要擁有一輛能發家致富的工具車,多半想到的總是五菱宏光,但倘若是提到家用,或者商務用車,那在此之前很少有人提及五菱宏光。為此,五菱推出了全新五菱宏光PLUS車型,"變身"為寬體商務,除了滿足基本的工具車功能,還可用於家用或商務,並且官方定價也才6.58萬,所以這一次的全新PLUS版與往常的大不一樣,那麼也就不可用以往的視角看待它。

五菱宏光PLUS上市後,我們有幸試駕了一次,先來說下造型,PLUS版比以其他五菱車型更方正,車頭以及車頂都不再圓潤,以剛硬的線條為主,所以它給我的第一印象就與眾不同,在視覺上讓我感到不能再用以前的眼光看待它了。其次再說下空間,由於車頂和側身都是四四方方的,交接處都是接近直角,所以它比其他巨集光車型空間大是預料之中,但沒預料的是,實際體驗可不是大了一點,拿7座車型來說吧,第二排放了2個座椅後,中間過道還很寬,我從第二排走到第三排不會礙腳,並且第二排的2個座椅還設有扶手,聽工作人員介紹,這是按照商務車的標準來的,隨後看了下官方資料,發現PLUS版車長和軸距分別達到4720mm和2800mm,可能光看資料不覺得大,但要知道TiguanL的長度和軸距都比這小,這也告訴我們一個道理,關於車的空間多大,還是得去4S店試駕。

後面打量了下,身為工具兼商務的MPV,五菱宏光PLUS空間大也是應該的,但動力和操控則是我沒預料到的,尺寸在TiguanL之上,實際公路試駕發現,駕駛依舊輕盈,還是原來的後驅味道,偶爾看到路上的其他小轎車,也能迅速超車,駕駛途中並沒有因為車身尺寸大而導致駕駛不夠靈活的感覺。

試駕結束後,和工作人員分享了我的駕駛感受,得知PLUS版的動力也有所不同,它搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率有108KW,所以帶動這款大號的巨集光沒有出現動力不足的現象,而這臺1.5T的扭矩可達250牛米,難怪車上坐滿7個人時,上坡也沒覺得肉,另外PLUS版依舊堅持後驅結構,這或許是出於操控而得以傳承保留的。

總結:此次試駕五菱宏光PLUS給我的感觸很深刻,它不再是工具車,已經由內而外變身為商務車了,並且為了進一步突出五菱宏光PLUS的實用性,此次的PLUS版本還推出一款2座的封窗版,也就是隻有主副駕駛,後排是一個貨箱,空間容積足足4102L,方便進出城拉貨,而該車型也有一個比較有意思的名字,叫致富型,看來日後五菱又要在MPV領域一騎絕塵了。

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