回顧過去兩年的新能源市場，比亞迪唐是一款不容忽視的車型。作為比亞迪的旗艦SUV，全新一代唐自2018年6月上市後，連續6個月銷量破萬，截止到目前，累計銷量達到21萬輛，更重要的是，終端平均成交價在20萬元以上。
全新一代唐的熱銷可以說是自主品牌在20萬元市場第一個成功的案例，但隨著特斯拉中中國產，蔚來、理想等造車新勢力崛起，比亞迪唐尤其是唐EV銷量排名有所下滑。今年上半年20萬元以上級別純電動車銷量排行中，排在前三名分別是Model 3、蔚來ES6和理想ONE。
作為新能源汽車領導者，比亞迪自然不會坐視造車新勢力做大。自上月“漢”上市後，比亞迪馬不停蹄推出中期改款的2021款唐。和舊款相比，2021款唐減少了車型版本，起售價上調但頂配車型價格下壓，內飾大幅調整並升級了核心動力總成等技術，還推出了首任車主贈送免費保養、零息貸款等服務。
這一次，2021款唐能夠捍衛傳統車企和新能源汽車領導者的地位嗎？
內飾增添豪華質感
2021款唐共推出DM、EV、燃油三種動力形式車型，其中DM版共三款車型，補貼後指導價23.68萬-28.68萬元；搭載刀片電池的EV版共兩款車型，補貼後指導價分別為27.95萬元和31.48萬元；燃油版推出一款車型，指導價15.35萬元。而展開2021款唐的升級列表，我們明顯可以看到比亞迪對新勢力的狙擊。
自從2016年前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪後，由他主導的“Dragon Face”設計語言讓第二代王朝家族的設計獲得了質的提升，比亞迪一下子從“醜小鴨”變成了“白天鵝”。
而在所有王朝家族車型中，最能體現艾格強大設計能力的當屬比亞迪唐，中型SUV體型讓艾格得以充分施展他強大的設計能力，寬大的進氣格柵、修長的大燈，極具肌肉感的側面線條，全新一代唐以強大的氣場一改比亞迪備受爭議的外觀，讓設計成為比亞迪新的競爭力。
所以，比亞迪不需要對唐已經足夠出色的外觀再進行大刀闊斧的改動，2021款唐僅對外觀進行細微的調整，最明顯的變化當屬前後保險槓加入了黑色的飾板，銀灰色輪轂更換了黑色，整車的運動感又提升了一個層級。
不過，進氣格柵的小改動是我個人感覺最值得說道的地方。比如龍鬚鍍鉻條改為了和漢、宋PLUS相同的啞光樣式，視覺效果更加舒展。毫米波雷達更好地隱藏在格柵中，沒有像老款車型那樣“切斷”鍍鉻條，整個格柵看起來整體感更強。
既然要與定位於豪華品牌的新勢力對抗，那麼，2021唐就要在豪華感的打造上下一些功夫。坦白地說，老款比亞迪唐以平直設計為主的內飾並沒有營造出這個價位該有的豪華感，這也成為不少消費者對它的槽點。既然消費者不滿意，那就改。曾主導設計現款賓士S Class的米開勒·帕加內蒂為2021唐的內飾帶來了翻天覆地的變化。
一條貫穿左右的U形鍍鉻條將中控臺氛圍上下兩層，上方標誌性的可旋轉中控屏換成了超窄邊框設計，終於不再是“邊框停航母”，螢幕尺寸也隨之升級為15.6英寸，不光給人一種從iPad升級到iPad Pro的感覺，更要比Model 3和Model Y的中控屏還要大0.6英寸。
與此同時，2021款唐的方向盤替換為兩幅樣式，並應用多種材質，提升了檔次感。在副駕駛位置，2021款唐唐加入了龍爪式的氛圍燈，並印刻了“Build Your Dreams”字樣。另外，中央通道和空調口的樣式也重新設計，全部裝飾上鋼琴烤漆面板的。
除了看得到的品質提升，唐的座椅採用了全新龍鱗紋設計，中控臺和車門內襯加入了細膩柔軟的奧斯維高檔類麂皮面料，音響系統加入Dirac高保真技術，這些升級讓2021款唐唐在聽覺、觸覺等方面的體驗上也獲得大幅提升。可以說，2021款唐在豪華感的營造上，不止是補齊短板那麼簡單，更有些溢位。
加速更快 支援整車OTA升級
效能一直比亞迪新能源車的招牌，同樣也是特斯拉、蔚來的招牌，2021款唐在這方面也得到進一步提升。高效能版車型的百公里加速時間從4.5秒縮短至4.3秒。不過，從引數看，唐DM的綜合扭矩從950Nm降低至900Nm。
引數降低，效能卻有提升，這要歸功於2021款唐應用了比亞迪最新的DM-p平臺，新平臺採用了整合度更高的電控系統，減少了高壓線連線，取消啟動機、大電機發電擋，整個混動系統的系統複雜度大大降低，帶來更快的加速體驗。同時，前後電驅總成也進行了工藝升級，提升了系統可靠性和NVH表現。這種系統級的動力升級還是很能展現出一家老牌車企的研發功底。
除了效能，比亞迪還提高了2021款唐的續航能力，DM車型綜合續航超800km，採用刀片電池的2021款唐EV NEDC綜合工況續航也達到了565km，比採用三元鋰電池的老款車型提升了65km，而刀片電池也能帶來比競爭對手更充分的安全保障。
比亞迪唐的效能已經足夠炸裂，但對標特斯拉、蔚來不能只盯著它的效能。Model 3、ES6雖然都是出自新勢力之手，但操控性卻可圈可點，都是非常好開，非常好玩的車。但比亞迪唐的駕駛質感就沒那麼出色了。作為一款身材魁梧的中型SUV，這款車開起來有一種輕飄飄的感覺，缺少這個級別車型該有沉穩感和厚重感。
對此，前賓士底盤工程師漢斯柯克對2021款唐進行了進一步調校，頂配車型還配備了FSD可變阻尼懸架，提升了操控性和舒適性表現。當然，實際開起來是否有進步，是否能像Model 3一樣非常有樂趣，等日後試駕了再和大家分享。
最後是智慧配置的升級，老款車型的中控屏用起來就像5年前的安卓手機，而2021款唐不止螢幕更大，還內建了DiLink 3.0智慧網聯絡統，新系統採用全新的UI設計，操作邏輯更加簡單易用，語音識別功能升級為科大訊飛的語音引擎。同時，2021款唐搭載了DiPilot智慧駕駛輔助系統，達到L2級高階輔助駕駛能力，支援車道保持、全速自適應巡航和盲區監測等功能。
當然了，L2級自動駕駛並不是多麼引以為傲的配置，畢竟現在10萬元級別的車都加入了這項配置，而且以自動駕駛為核心競爭力的特斯拉已經達到了L2.5的自動駕駛水平。但需要說明的是，特斯拉Model S/X/3在交付之初也只是處於L2級自動駕駛能力，在近一年才通過整車級OTA功能推送了自動變道、訊號燈識別等L2.5的功能。
對此，2021款唐也加入了整車級OTA功能。需要說明的是，老款的唐其實也支援DiPilot系統，但需要去4S店刷機升級，並支付300元的人工費，而2021款唐未來迭代新功能無需再去4S店刷機，消費者也不用在支付人工費了，嗯，和特斯拉使用者一樣。
單看配置和價格，2021唐的價效比已經足夠突出，但比亞迪還準備了豐富的購車權益。3年0息或5年超長貸、最高20000元置換補貼、新能源車型首任個人車主5年/10次免費常規保養、三電終身質保、唐燃油首任個人車主3年/6次免費常規保養、機場/高鐵站免費代客泊車……這些算下來又是幾萬塊的切實優惠，2021唐的價效比優勢更為明顯。
值得一提的是，比亞迪計劃在今年底將2021款唐EV推向北歐市場。縱觀當下的北歐市場，最熱銷車型也就特斯拉Model 3、雷諾Zoe、標緻208EV三款車型，在這些車面前，唐EV空間更大、支援四驅、外觀漂亮、價效比更高，北歐人如果看到比亞迪唐EV，大概率會大呼“真香”。
總體來看，2021款唐在設計、配置、動力方面都有著明顯的提升，有望重回20萬+純電動車市場第一梯隊。尤其對於當前處於銷量困境的比亞迪來說，曾經一炮而紅的唐也將承擔起提振品牌銷量的重擔。