川崎摩托今年的動作不小，不僅復活量產了ZX-25R，還向國內引進了全新Z H2、Z900、Z650，Ninja 1000 SX、Ninja650的最新2020款，同步更新的速度依舊是所有進口大貿品牌中最快的。不過在感受過這些更加時尚現代的新款之後，車友們發現川崎似乎把一款經典車型給遺忘了，這就是Versys650“異獸”，相比外觀、配置均有升級的兄弟車型，2020款Versys650只是在外觀配色上做了變化，讓喜歡這款休旅的車友感到有些遺憾。

其實這樣的情況並不是出現在國內，在本土和歐洲市場，Versys650也還沒有進行改款換代，只是在標準版的基礎上，增加了一些原廠擴充套件配件，增加長途旅行的舒適性和儲物能力。衍生出的Tourer Plus版和Grand Tourer版均增加了車把護手、輔助霧燈、大容積行李箱（三個箱子的是Grand Tourer版，兩個邊箱的是Tourer Plus版），整體看下來，新意還是有些不足。

2020款Versys650的外觀和配置還是保留了前幾代（2015款）的模樣和規格，大燈並沒有像Versys1000那樣，使用更具攻擊性的Ninja400家族臉譜，儀表盤也沒有向Ninja650、Z650那樣，使用更富科技感的TFT彩色互聯儀表。這也是車友們對它最不滿意的地方，尤其是同平臺的仿賽款和街車款都有比較大的改變，Versys650就顯得更加落後了。

2020款Versys650/Grand Tourer/Tourer Plus的動力部分相同，均來自一臺排量649cc，直列雙缸水冷發動機，最大功率51kw，最大扭矩64nm（國內版本略有下調到46kw和61nm）。21L油箱容積是它的一大賣點，不過840mm的坐高還是有些讓人產生壓力，溼重216kg屬於同級別正常水平。

Versys650“異獸”是比較早期引進國內的多功能休旅車型之一，在車圈的名氣還是挺大的，不過5年都沒有進行改款就有些說不過去了，何況和兄弟車型最新款的Z650、Ninja650相比，Versys650還是最貴的，國內售價為8.55w。所以車友們對新款的呼聲也很高，同時也表示疑惑，為何川崎遲遲不把更有潛力的摩旅車型Versys650進行升級呢？不過今年看來是沒啥希望了。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！