BMWX5一直是中大型豪華SUV市場上的領跑者，但由於以進口的形式在華銷售，所以高昂價格也讓不少消費者望而卻步。近日，華晨BMW透露BMWX5將於2022年正式中中國產，而中中國產後的售價有望降低至50萬元起，這無疑將對老對手GLE/Q7造成更大壓力。

根據網上曝光的訊息顯示，目前華晨BMW大東工廠正在改造擴建，將用於投產的BMW某新車型的後車身、上下尾門總成的生產線。根據這些資訊和BMW此前透露的生產計劃基本上可以確定，此次工廠的升級改造大概率就是為了BMWX5的生產做準備。

BMWX5首次曝光中中國產計劃在兩年前，當時華晨汽車以290億元的價格向BMW轉讓了華晨BMW25%的股份，BMW在華晨BMW所中佔股比達到75%，完全掌握了在中國合資公司的主動性。自此，BMW集團似乎也對中國市場有了更濃厚的興趣。

BMW為何要把BMWX5引入中中國產？

BMWX5的歷史源自於二十年前的1998年，可以說它的出現打開了一個全新的SUV領域，雖然造型上X5仍保留傳統SUV造型，但在使用理念上，BMW始終認為城市才是SUV車型的主要使用場景，所以適度的弱化了一定的越野效能之後，將公路操控的效能進行了全面的提升。

這種大膽嘗試得到了消費者的認可，X5自第一代車型開始便在美國市場大受追捧，隨後在2004年引入國內時，國內的消費者也並不牴觸這種以操控見長的SUV。所以在過去的二十多年裡，BMWX5不僅引領了高階SUV的發展潮流，並且累計銷售超過220萬輛，深受消費者的喜愛，去年更是以進口身份取得了中國市場豪華中大型SUV銷量冠軍。

自2009年中國超越美國成為全球最大的汽車市場後，中國汽車產業的發展得到了迅速提升，不僅在全球汽車產業中的影響力也越來越大，也成為各大海外車企最為重視汽車市場之一。但由於近年來中美貿易爭端的不斷摩擦，全球汽車產業的格局也發了一些變化。

其實，無論中美貿易爭端最終如何收場，中國汽車市場在全球汽車產業的地位已經大幅提升，而隨著股比開放等相關利好政策的實施，海外車企對中國市場的“加碼”只會越來越高。

而低價入場的中中國產BMWX5，如果在競品對手不作為的情況下，必然會吃掉這個細分市場相當大的份額，擠壓賓士GLE、奧迪Q7、富豪XC90等對手的生存空間。

對於二線豪華品牌來說，品牌溢價能力不及BMW，其最大的殺手鐗就是價格優勢。比如凱迪拉克XT6、 無限QX60、林肯Aviator等車型，到時候是買頂配二線豪華品牌，還是買低配版X5，對於需要撐門面的消費者應該很好選擇，所以中中國產X5銷量實現翻倍應該不是問題。

品質是否會降低呢？

BMWX5中中國產後稅率、生產、製造、運輸成本必然會大幅下降，從而售價也會相應降低，中中國產後BMWX5 2.0T版本售價預計在50萬左右，這對於準備購買中大型豪華SUV的消費者而言，價格還是很有誘惑力的。但網上也不乏質疑聲，認為中中國產後品質肯定會降低。

賓士中中國產後發生過不少讓車糟心的事，也讓其口碑頗受影響。近來年相繼曝出過漏油門、鋁換鋼、大批量的召回事件等等，現在百年賓士的口碑，因為這兩年集中爆發的品質問題降低不少。而對於BMWX5來說，中中國產後對於品質的把控，也是很多消費者擔心的問題。

此外，目前中國汽車的很多安全標準目前已經與國際接軌，甚至有些標準甚至比國外還要苛刻。比如大家最為熟悉的國六排放標準比歐洲當下排放標準嚴格的多。另外還有安全方面，現在國內有了中保研測試，也是與美國IIHS的碰撞測試標準一致的。

全文總結：對BMW來說，加大控股後，中中國產X5將為其帶來豐厚的利潤，同時也將對整個豪華中大型SUV市場的價格體系造成衝擊。不過，中中國產X5要想取得成功，一定要把控好產品品質關，千萬別出現過分減配等有損口碑的現象。如果您打算購買豪華中大型SUV，降至50萬左右的中中國產BMWX5，你會不會心動呢？