在剛剛過去的7月份,MPV市場絕對是一大亮點,整體銷售9.6萬輛,同比增長4.0%,環比增長8.3%,結束了連續多月下滑的勢頭。近兩年,受到產品結構升級的影響,低端MPV市場快速萎縮,而中高階MPV市場越來越受到追捧。而福斯威然的上市把中高階MPV市場又推向了一個小高潮。
但這並不是終點,繼別克GL8、福斯威然之後,豪華MPV三劍客中的最後一位—榮威iMAX8也即將迎來上市,之前一直處於保密階段的內飾造型也在今天揭開了面紗。
主打中高階定位的榮威iMAX8,在內飾造型上並沒有採用類似GM8那種與扶手箱相連的副儀表臺結構,更接近於別克GL8的懸浮式中控臺結構,電子換擋系統整合在中控面板上,檔把旁邊還有一系列的物理按鍵
中控面板上方,一條橫置式中控屏立在上方,目測尺寸要在12寸以上。而中控系統也集成了最新一代斑馬系統。另外,新車還配備了全液晶儀表。
從曝光出來的資訊來看,榮威iMAX8為了突出第二排乘客的尊貴體驗,位第二排乘客配備了一組帶腿託得超豪華座椅,並在前排座椅後背上配備多媒體和空調操控面板。
除此以外,我們還看到一個很特別的設計,在iMAX8中央通道上配備了一個可移動式的中央扶手箱,而這個扶手箱也不再僅僅屬於前排乘客,在車廂內部有較大的移動空間,根據需要移動都不同的位置,且扶手箱上配備了觸控式控制按鈕。
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商務車第一是安全性和通過性,國內廠家一直忽視
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有意思,都猜對了,要是那個滑動扶手箱是軟皮質蓋就好了,滑倒中排可以偷偷將就坐8人
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中控螢幕也太長了點吧
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希望價格親民,到時候種地的農民伯伯,或者包工頭都能買的起,別弄的高不可低不就,到時候讓人一看價格就想:還不如多加幾萬買ODYSSEY,還保值。要是那樣又涼了。個人建議別弄那麼多款式,高中低配就行,低配十萬冒點頭,中配十四五,頂配二十左右
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塞納就是這樣的設計,中間手扶箱還可以拉到第二排開啟當一箇中間座椅
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副駕駛座椅調節不會還是手動的叭
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內飾還不錯,就是可能和gm8一樣,後備箱不夠大
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這玩意兒底盤高不?是轎車底盤還是suv底盤
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大神啊,多介紹一下三大件。
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中中國產車就喜歡做一些華爾不實的東西三大件做好了才比
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那個扶手箱像Multivan是的小桌子就好了。沒啥功能前後滑著跑有啥意思
這個內飾設計的有點意思