【嘉德點評】新能源汽車的發展一直受限於電池能耗問題，沒有體積足夠小而能量儲存大的電池，根據最新的專利顯示，作為新能源汽車的特斯拉公司通過改變現有電池系統，從而減小電池體積。

集微網訊息，對電動車而言，決定其效能之一的關鍵因素就是電池，而電動車輛電池的基礎原料就是銅、鎳、鋰和其他相關礦物質。作為全球最大的電動汽車廠商之一的特斯拉公司，在幾個月前的行業會議上其礦產採購的負責人曾表示，由於採礦業投資不足，特斯拉預計近期全球鎳，銅和其他電動汽車電池礦物短缺。

電池對電動車的功能而言可謂至關重要，雖然特斯拉公司在電池等領域遠超其他公司，但特斯製造電池的成本本來就很高。如何在保證原材料不被過多使用的前提下，打造一個易於生產並且效能較高的電池性卻是一個難題。

為此，特斯拉公司申請了一項名為“聚合電池系統”的專利（專利號：US20190312251A1），申請人為特斯拉公司。

此專利主要建立一種更高效的電池系統，該系統通過將多個電池系統組合為一個模組來簡化整個電池元件。

圖1

圖1是該電池系統100的示意圖，可以看到電池系統100有多個電池10組成2。在時間、安全性、熱管理和能量產生等方面，小型電池會比大型電池更具有優勢，所以此係統將眾多個小型電池匯聚成一個大電池系統，更加突出小型電池系統的優勢，並使電池單元的生產率提高。

此係統將以直立方式佈置電池單元102，使得單元102的軸線AA'彼此平行。電池系統100還包括第一收集器板104。收集器板104具有多個收集器接線片106，這些收集器接線片106可以連線至蓄電池系統100的正極端子108，除此之外收集器板還包括收集器突出部分114，它主要是把多個電池系統（比如車輛中承擔不同職責的多個電池組）彼此連線，作為整體模組設計的一部分，都將被容納在單個電池容器中，從而使工程師或維修人員可以輕鬆訪問每個電池系統。另外這種直立放置以及連線設定使得電池系統的互連變得非常容易，而且不需要額外的材料來互連電池系統，所以也降低了組裝成本。

圖2

上圖是由多個電池系統組成的電池組1300示意圖，從該圖中可以看到多個電池系統100被分組在一起並且被定位在容器502內。電池組1300還包括單面收集器模組508，它含有收集器接線片516，該收集器接線片516與每個單元102的正端子518連線，而負極端子整合到每個單元102的頂蓋中。

另一方面，當使用大量的小格式電池形成電池系統時，小格式電池會增加電池系統的製造複雜度。這主要是因為為了完成整個電池系統，我們需要多個電互連來完成從大量小型電池的電流傳輸。由於每個電池單元將彼此獨立地製造，因此會花費較多的時間和資源來組合電池單元並通過焊接或釺焊工藝等方式形成到集電器的互連，所以特斯拉公司在生產工藝上簡化了電池模組生產的方式。

特斯拉公佈的這項專利提供的創新技術可以使電動汽車製造商為其車輛配備緊湊且高密度的電池組，並且利用較小的電池單元來幫助降低成本。這些技術的應用不僅對諸如下一代Roadster、特斯拉皮卡和特斯拉Semi等即將面世的車輛至關重要，而且還降低了生產成本，增大的原材料的利用率。（校對/holly）