偶然的機會看到了被外媒曝出的全新一代賓士GLC Coupe諜照，這臺早已在中國街頭爛大街的“豪車”確實在從前鮮有關注，除了那幾次被眾所周知，鞭屍無數的負面新聞。

所以藉著這個機會，去特意的查了一下作為賓士全系銷量中流砥柱的GLC在華的具體市場表現。這一看著實驚出一身冷汗。這款售價覆蓋34萬～58萬區間的中型SUV，居然有著如此強大的銷量表現，除去今年2月由於疫情的影響，1月～6月的市場表現均輕鬆破萬，並多次擠入同級別SUV銷量前十榜單，勢頭強勁。

這臺作為GLK換代車型，並冠以C級名號的賓士GLC Coupe，從產品力角度分析確實沒有特別多的亮點，除了針對中國市場特供而來的加長之外，北奔在產品QC管理（品質控制）維度的屢次失誤，也使賓士這一主打“best or nothing”口號的品牌逐漸只剩下nothing，但事實確實是這樣嗎？

畢竟鐵板釘釘的資料在那兒擺著，對於中國人消費心理的把控，賓士可謂是費盡心思，在同級別內，2973mm的軸距長度幾乎是碾壓級的存在，尺寸直逼中大型SUV範疇，作為德系三駕馬車極其重要也是其中品牌力最為強勁的一員，中國人“面子為上”“越大越好”及“花小錢辦大事兒”的主流消費心理驅使下，一臺位居一線豪華品牌的SUV只需34萬就能輕鬆帶回家，這和白送有什麼區別？（注意這句話是諷刺），況且當你撇開各種惱人的異響不談，賓士一貫表面功夫做足的內飾，確實香的不行。

但隨著這一代代號為X253的現款車型逐漸走向生命週期的末端，我們迎來了全新一代X254 GLC的到來，雖然由外媒曝光的圖片由於高度偽裝幾乎看不到任何車輛細節，但整車尺寸進一步加大加長卻是能輕鬆從圖片上可以觀察到的事實。整體車身側面較於現款車型設計理念區別不大，但C柱之後的車頂過度比現款車型來的要自然了不少，車身後半部分的設計風格趨於剛毅。

另外據相關訊息了解，新一代GLC的總體設計風格將會延續賓士家族以全新賓士S Class為代表的設計語言，具體是否符合主流審美，相信關注過近年來賓士設計理念變更的消費者肯定不敢苟同。但新一代GLC在內飾方面的全維度升級是一個比較值得關注的點。換句話說，更豪華，也更具有科技感（比如中央觸控大屏的加入）的內飾一定會成為打動國內消費者，然後掏錢買單的一把好手。

這款預計在明年就會正式亮相併進入中高階消費級市場的賓士新車，在中國市場的主力動力系統，相信仍然會繼續沿用197匹馬力低功率及258匹馬力的高功率2.0T發動機，48V輕混系統也有望加入到新一代GLC中。

但這些都不再重要，作為賓士系列中猶如長城哈弗H6一般的“水桶”車型，無論GLC的產品力最終平庸到何種程度，只要它還掛著賓士標並且持續變長變大，毫無疑問，這臺毫無特點的產品就能繼續在中國市場賣爆。（文/Stank）

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