今年是新能源汽車扎堆上市的一年，儘管上半年受疫情影響，各個汽車品牌都非常受打擊。但是在下半年剛剛開始，各大品牌就已經展開了激烈的廝殺。本田作為合資品牌中先知先覺的那一波，在6月份就搶先下手，推出了油電混動緊湊型車——2020款Crider，售價區間為13.98-16.98萬。算是率先造成新能源佈局，同時把價格等級也進行了提升。除了是對新能源市場的一次試探，也是對自身定位的一次試探。

2020款本田Crider放棄了令人討厭的1.0T三缸發動機，轉而選擇了1.5L四缸自然吸氣發動機，最大馬力109匹，峰值扭矩為137牛米；2020款本田Crider同時還搭載了一臺功率為96千瓦扭矩為267牛米的前置電動機，系統綜合功率達到了113千瓦，較燃油車的90千瓦有了極大的提升。匹配電子無級變速箱，工信部綜合油耗一下子從5.5降至4L，不過最高車速從原來的195km/h降到了180km/h。懸架仍然採用前麥弗遜式後扭力樑式。

2020款本田Crider車身長寬高尺寸依舊是4756*1804*1509mm，軸距尺寸為2730mm。外觀整體設計風格沒有太大變化，但是全系升級為LED大燈組，領先版和旗艦版還配備了LED日行燈、自適應遠近光、自動頭燈。除了舒適版，其餘三款均配備了電動天窗，除此之外側身和尾部都沒有太大變化。2020款本田Crider提供冰河銀、星曜紅、極光藍、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金六種外觀配色。前翼子板和尾門都加入了藍色HYBRID標誌，表明了混動身份。

2020款本田Crider內飾風格也保持了燃油車型的風格，但是標配了7英寸液晶儀表，還有主動降噪功能。但是隻有領先版和旗艦版才有8英寸觸控液晶屏，首搭手機互聯對映功能。旗艦版還獨享8喇叭揚聲器。全速自適應巡航也是略有進步，但是去除了發動機啟停技術。

2020款本田Crider安全配置也沒有做過多升級，舒適版和豪華版只有3個安全氣囊，車身穩定系統算是極限配置。而領先版和旗艦版還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別、主動剎車功能。座椅配置也是保持了舊款的設計，不過除了舒適版均有後排小桌板和後扶手後杯架。2020款本田Crider全系標配自動空調，後排有獨立出風口，還有PM2.5過濾裝置。

那麼總體上來看，2020款本田Crider主要就是對部分配置和動力系統進行了升級，動力輸出獲得了極大地提升。目前在十萬級到二十萬級這個領域，油電混動車型基本上沒有對手。但是和插電式混動車型比亞迪秦新能源相比，差距就很大，13.39萬的精英型搭載1.5T發動機和110千瓦電動機，系統綜合功率為223千瓦，油耗低至1.4L。吉利EMGRAND EC7GL新能源售價15.28萬，搭載1.5T發動機和前置單電機，系統綜合功率也達到了190千瓦。

當然插電式和油電混合車型畢竟有差別，插電式電池容量大，可以純電驅動車輛行駛，但是油電混合車型可以根據路況自主選擇適合的驅動方式。兩種車型各有各的優勢，所以消費者可以根據自己的需求進行選擇。