CITY在2008年一進入中國市場，就在小型車市場表現出了極強的統治能力。那時候每個月的銷量基本上都能維持在上萬臺，但是自從14年開始，銷量就開始不斷下跌，雖然本田在14年之後對CITY進行了換代，但是表現一直不溫不火，銷量也回不到巔峰的時候。

所以擺在CITY面前的只有“轉型升級”才是唯一出路，而本田也十分清楚這一現狀，所以這次全新換代的CITY，不僅完全擺脫了原來的版FIT的軌跡，更是轉向了同門大哥CIVIC的設計語言。

一看到全新CITY前臉的黑色裝飾條以及蜂窩狀進氣格柵，我就覺得與大哥CIVIC的風格有幾分相像。具體來看，全新CITY的前臉採用了分層式設計，上下兩部分格柵均採用了燻黑的蜂窩網狀式設計，搭配亮黑裝飾條，頗具運動感。

而在黑色裝飾條左側位置刻有RS字樣，由此推測這應該是全新CITY的運動版本。全新CITY採用了飛翼式LED大燈造型設計，內部的光源排列極為纖長精緻，也體現了本田對於這一代CITY的重視程度。此外，在兩側大燈底下還配備鯊魚腮式擾流板設計，使整個前臉的更具有戰鬥氣息。

將視線移向側面，一條筆直凌厲的腰線貫穿了全新CITY的整個車身，使整個車身看起來更加凌厲修長。此外，全新CITY的黑色後視鏡以及配備的銀黑雙色五幅式輪轂，進一步增強了它的運動感。

全新CITY的尾部變得立體了許多，尾燈的造型設計是一大亮點，本田設計師對尾燈上半部分燈帶採進行了燻黑處理讓其看起來更為運動，下半部分則採用了U型的設計，使得整個尾燈的視覺觀感層次分明。

此外，黑色的小鴨尾則成了點睛之筆，與前臉的設計相呼應，使整個尾部看起來更加運動。

看向車內，全新CITY的內飾比現款簡潔了許多，內飾採用了對稱式設計，首先在用料上面，全新CITY的方向盤採用了真皮材質+紅色縫線包裹，以及座椅添加了菱形圖案，使它的內飾看起來豪華了許多。當下流行的中控大屏終於也出現在了車內，下方則是空面控制區，科技感也比現款提升不少。

動力方面，全新CITY海外版搭載的是1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，中中國產後很有可能繼續搭載現款的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米。

一個動力強，但是三缸機，一個動力弱些的四缸機，都是一種取捨。

寫在最後

這次全新CITY無論是外觀還是內飾的升級都非常明顯，更加運動化的外觀以及內飾都讓它更加符合年輕人的口味，引入國內後，針對那一部分喜愛CIVIC，預算又有限的年輕人來說，CITY將成為一個非常不錯的選擇。