隨著富豪XC90、S90、XC60、XC40、V90、V60等車型的紛紛換代更新，國內消費者更加熟悉的S60，似乎被遺忘了一般，國內遲遲沒有推出新車型。其實全新一代富豪S60車型，已於不久前在歐洲地區上市，作為早期S70的替代者，從2000年至今已發展到第三代車型；新一代S60同樣基於富豪SPA平臺打造，今天要介紹的是一款T5 R-Design版車型，相比普通版更加年輕運動，下面一起在中國產版上市之前先睹為快吧。

外觀方面，新一代S60終於跟上了家族車型步伐，與旗下其它新車型統一了風格，扁平化的設計讓其看起來更顯寬大，在R-Design運動套裝的加持下更顯激進。車頭部分造型工整，機蓋上方隆起的筋線延伸到中網處，讓中網格柵看著更加凸出；家族式矩形中網格柵，同樣為扁平化樣式，新車內部格柵變成了橫向鋸齒狀網狀結構，全黑色的塗裝為一般運動車型慣用手法。細長的大燈類似內嵌式造型，中間被稱作雷神之錘樣式的日間行車燈帶，已成為富豪車型的經典設計之一，同時集成了車前轉向燈功能，在後來的其它品牌車型上也多有使用；遠近光大燈均採用了LED光源，支援自動大燈、轉向輔助、大燈清洗等功能。前保險槓和下格柵周圍均進行了運動化調整，寬大平直的樣式搭配下方凸出的前脣，讓前臉更顯低趴，兩側霧燈同樣使用了LED光源。

車身側面，新一代S60標軸版車身比例更顯緊湊，車頂弧線飽滿流暢，自B柱之後向下方傾斜的樣式，略有一絲溜背感；車身前後分段式高腰線，起伏的樣式在Sunny下更顯立體，搭配車門下方上揚的摺痕處理，起到不錯的塑形效果。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分更顯修長，為一般轎跑車型的慣用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等豐富功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4761/1850/1431mm，軸距為2872mm，相比國內現款S60L在長度和軸距方面更加突出，但是與同級別BBA車型相比略顯不足；車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配倍耐力P ZERO系列，規格為245/35 R20，更低的扁平比讓視覺效果更加出眾，車內標配了胎壓監測系統。

車尾部分同樣使用了扁平化設計理念，上翹的小鴨尾為時下流行元素，尾門上方的富豪英文車標，讓車型顯得更有檔次感；兩側C型尾燈為富豪家族樣式，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度，而且可以起到一定的示寬作用。下方造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，周圍使用了亮黑色飾板環繞，為車身增添了更多運動氣勢和質感；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統。

內飾方面，新一代S60車內同樣與目前家族車型統一，這種來自瑞典的北歐極簡風格，已為大多數消費者所熟悉；雖然在新意上略顯不足，但好在富豪更細緻的用料和做工，依然具有不錯的豪華氛圍。平整的中控臺造型，有利於提升前排駕駛視野；面板處除了中控螢幕周圍的黑色烤漆邊框外，還使用了一根較粗的環繞式鍍鉻飾條，兩端與出風口融合，能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞。

三輻式多功能方向盤為富豪家族樣式，表面的鍍鉻飾條環繞與黑色烤漆材質，提升了一些檔次感，下方還增加了運動版專屬的R標識；兩側按鍵負責自適應巡航、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支援手動四向調節。中高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，除了能夠模擬機械指標式錶盤外，還可與中控系統聯動，顯示電話、多媒體、導航地圖等豐富的資訊；作為以安全著稱的汽車品牌，新一代S60延續了之前豐富的主被動安全裝備。

中控部分，車型搭載的9英寸內嵌式觸控液晶屏，在時下其它品牌車型上也均有類似設計，螢幕造型與兩側出風口形成一體化樣式，周圍的黑色烤漆邊框顯得更加精緻；系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別和車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，整合在螢幕下方的固定圖示位置，使用過程較為便捷順手，車內配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為真皮材質，座椅造型兼顧了一定人體工學，內部填充飽滿厚實，能夠起到不錯的包裹性和承託作用；前排主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐。後排座椅延續了前排設計風格，同樣配備了座椅加熱，地板中間較高的凸起，對舒適性有些影響，不太適合三人同時乘坐；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面等實用配置。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的全景天窗，實際面積相比時下主流車型略顯遜色；後備廂常規容積442L，內部空間不是太平整。

動力方面，富豪新一代S60 T5 R-Design車型搭載了一臺2.0T高功率版發動機，最大功率187kW/254Ps，最大扭矩350Nm；匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，利用葉片彈簧取代了金屬螺旋彈簧，由複合材質打造。