前兩天的時候，7月的汽車銷量對外公佈了，銷量榜單中汽車市場的格局基本上沒有變化，轎車品類中銷量最好的車型依舊是日產Sylphy和Lavida，長安逸動和吉利EMGRAND EC7勉強擠進銷量前十五。MPV車型領域，工具車型五菱宏光一騎絕塵成為銷量第一，甩開第二名別克GL8幾萬臺。而在SUV領域，哈弗H6依舊是銷量第一的車型。不過值得注意的是，第二名的車型是長安家族的CS75，緊跟在哈弗H6之後，只有幾百臺的差距，哈弗H6銷量第一的地位有些難以保持。

哈弗H6險些被超越的原因有幾個，最重要的原因當然是中中國產車型普遍崛起了，像是長安CS75這樣優秀的車型不斷出現，在瓜分著原本屬於哈弗H6和其他合資車型的市場。還有個原因是現在的哈弗H6面臨著換代，可能有很多消費者會等到8月新車上市時候再購買，這也會拉低哈弗H6在7月的銷量。而在這種換代的時候，我們應該注意到，這又是經銷商清理庫存的時候，有購車需求的消費者應該經常關注本地經銷商的報價，並且多去試試車。

哈弗H6的廠商指導價為9.80-14.10萬，而經銷商報價普遍已經在指導價的基礎上降低了2萬左右，像是在成都地區，2020款指導價為10.40萬元的車型現在的成交價在8.64萬元左右，而19款車型的報價也低至了8.4萬元，在北京等地區甚至會更低。所以說在這個售價上選車的消費者可以抓住這個機會。

（第三代H6）

今年8月上市的2021款車型有第二代和第三代車型，第二代車型將原本的車型外觀改了改，但內飾等其他方面並沒有其他的變化。而第三代車型還在預售階段，所有的外觀、內飾、底盤等都有所變化，但發動機並沒有更換。老款車型在外觀上顯得更加沉穩，線條比較簡練，是開多年也不會過時的型別，新款的外觀設計則更加鋒利，看上去更有氣質更加高階。

（第三代H6）

內飾部分，老款哈弗H6使用了使用的是多年經過使用者反饋改進得來的偏向於駕駛者的中控設計，很有哈弗本身的特色，並且能提升駕駛員的駕駛體驗。而新款車型的內飾則是比較更加常見的對稱式的中控設計，雖然和市面上的很多車型都同質化了，但好處在於這樣的內飾設計最受消費者歡迎。

空間方面，老款車型的車身尺寸為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，今年上市的外觀變化了的第二代車型在車身尺寸上並沒有變化，在空間方面也同樣沒有不同。而即將上市的第三代車型的車身尺寸為4653*1886*1730mm軸距為2738mm，尺寸方面有全方位的增長，符合現在汽車尺寸越來越大的趨勢，同時乘坐空間也相較於老款來說更大。

不管是新款車型還是老款車型，在動力上的配置都是一樣的，全系標配7速雙離合變速箱，中低配車型上使用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169Ps，峰值扭矩為285N·m，中高配車型使用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224Ps，峰值扭矩為385N·m。在新上市的第二代哈弗H6上還有三款入門版車型使用的1.5T發動機的最大功率為150Ps，還有手動版車型可以選擇。

總結，哈弗H6銷量即將被其他中中國產車型追趕上，說不定這個8月就會成為哈弗H6失去第一名的關鍵的一個月。這並不是哈弗H6的品質變得更差還是怎樣，而是除了H6以外，大量的優質中中國產車型不斷湧現，豐富了消費者的選擇，這對於市場和消費者來說都是非常好的。但事情並不能這麼快下定論，哈弗H6依舊在不斷進步，這個月上市了新一代的車型，煥發出了新的活力，說不定這個月H6還是會穩坐第一的寶座。而在哈弗H6換新之時，經銷商開始清理老款車型的庫存，有一定的降價優惠，有需求的消費者要把握住機會。