2016年對於中國汽車市場而言是極其重要的一年，各路新勢力PPT造車企業開始逐步落地。眾泰再次憑藉SR9掀起了皮尺量車的熱潮。而作為長城旗下高階SUV品牌的WEY，也在同年成立，並將輝煌延續至今。

2017年4月，長城WEY首款中高階豪華SUV車型VV7正式上市，出眾的外觀設計及越級強大的內飾用料和整體豪華感的營造讓這臺車一經問世，就成功引起消費級市場的軒然大波，這壇被長城醞釀許久的好酒，最終成功飄出了深巷。

換個角度來說，長城對於豪華SUV在功能，設計，效能上的探索，確實打開了中國自主品牌SUV向高階進軍的大門，並逐步擺脫“粗製濫造”的頭銜，也為“皮尺量車”胡亂模仿的一眾中中國產品牌主機廠好好的上了一課。

但“人怕出名豬怕壯”這一亙古不變的定理也同樣發生在了成立不久的WEY上，VV7在行駛層面的混亂標定以及油耗造假，再一次將這個品牌推向了風口浪尖。以至於直到2020年的今天，對於WEY系列產品動力羸弱，油耗嚇人的預設立場依然客觀存在。

8月20日，作為WEY品牌車系老將的VV7迎來了它的新產品——VV7科技版，這款車型曾於今年的成都車展進行首發，並鎖定了19.38萬的預售價格，對於一臺在自主品牌豪華SUV領域征戰多年的VV7來說，這樣的價格不可謂不良心。

只是我們熟悉的一切都沒改變，依舊是16年釋出時熟悉的樣子，車身外觀和現款車型保持了完全的一致，標誌性的LED頭燈組，獠牙式霧燈和點陣式中網都還在，如果想要在2020款VV7科技版上找到一絲“新款”的影子，那作為消費者的你可能要失望了。

內飾層面也絲毫沒有進行改變，可能長城認為，一套已經完美的內飾IP佈局，根本不需要做太多的再次創新，再用半個世紀？何樂而不為呢？所以12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中央觸控大屏也還是我們熟悉的模樣，但作為“科技版”車型，除此之外再無升級，多少有點說不過去，對吧。

所以在現有的科技配置基礎上，再增加一塊來自後排中央扶手的螢幕控制器，就是一個很好的選擇，畢竟新，就得新在有腔調的地方，就目前獲取到的資訊來看，這塊位於中央扶手的螢幕，負擔著座椅按摩，座椅控制及媒體控制等核心舒適功能。那麼除此之外，行車記錄儀，自動泊車也作為新增配置，出現在了新款VV7上。

最後到了大家可能比較關心的動力單元維度，那麼很遺憾，新款VV7 科技版在動力上延續了現款2.0T+7速溼式DCT的動力組合，最大馬力224匹，最大扭矩387N.m,極限扭矩從資料上來看，較於競品有著一定優勢，但長城是否對這套動力總成在新車型上做了適當的優化和變速箱換擋標定的升級？目前來看，作為新增車型，可能性並不會特別的大。

那麼售價為19.38萬價格的新款WEY VV7科技版是否會是你的菜呢？歡迎在下方留言評論，並關注我們 地下車酷Uccar 文/Stank