全球豪華車市場在現在競爭之激烈讓人大飽眼福，“各路神仙”都拿出了自家的看家本領和全部絕學，因為對於每個豪華品牌來說，他們始終有一個難以逾越的對手，這位對手自1951年推出以後，不斷書寫豪華車的氣派與風範，憑藉卓越的駕乘感受以及創新科技，引領世界不斷向前，它就是賓士S Class。

第一代賓士S Class自1951年問世以來已歷經70年，每一代賓士S Class的推出都會引起豪華車甚至整個汽車行業的轟動，即將於今年9月2日全球首發的全新一代（底盤代號W223）賓士S Class又會給大家帶來怎樣的視覺衝擊呢？不妨和我先簡單了解下它的配置和創新科技。

1.人機互動系統革新

全新梅賽德斯賓士S Class在MBUX系統上將會給消費者帶來使用者體驗的新境界，不可思議的將在聽覺、視覺、觸覺上改變以往的車機互動體驗，新車將支援高達27種語言的識別控制，以及新加入多種手勢控制系統、梅賽德斯-ME指紋識別、人臉識別、裸眼3D儀表；12.8英寸的中控觸控式螢幕也是首次出現在賓士S Class上，並可實現和後排三個螢幕的功能共享。物理按鍵相比上一代S級減少27個，向奧迪A8看齊。

全新賓士S Class在後排娛樂系統的共享功能上除了支援觸控外，還可以分享歌曲以及電影給其他座位上的乘客，液晶儀表可顯示3D影象，且與AR HUD系統很好的結合，這一點可大大提升駕駛員的便利性和駕駛體驗，中控大屏採用OLED顯示器可自動調節螢幕的亮度，並在操作的時候支援振動反饋，以提升盲操的精確性，而後排乘客通過手指輕滑的“飛屏”方式即可將音樂或者其他資訊分享給其他顯示屏。

2.主被動安全駕駛輔助系統更加智慧

有些遺憾目前還未拿到全新賓士S Class的車身結構以及材料資料分析，是否應用碳纖維材料值得期待

全新賓士S Class將搭載全球首創的後排正向安全氣囊，結構如下圖所示，在發生嚴重正面碰撞之時將會從座椅靠背後彈出，該安全氣囊造型類似梯形，並可以吸入空氣，接住乘客的頭部之後緩衝的空間很大，可有效降低後排乘客因劇烈碰撞給頸椎帶來的傷害，除此之外還配備一箇中央扶手氣囊，目的在於防止後排乘客在車禍發生之時，因為相互的搖擺而導致頭部碰撞。

第二代智慧魔術車身控制系統通過五個多核處理器、二十多個感測器以及立體攝像頭採集和處理資訊，在即將發生側面碰撞的時候可以預先抬高車身80MM，從而使車身最堅韌的結構件來應對碰撞，提高安全性。智慧魔術控制系統可單獨調節車輛懸架的高低、軟硬，並可通過掃描提前改變空氣懸架的軟硬和高低從而最大程度保證舒適性。

後輪主動轉向系統也將在全新一代S級上首次出現，這個功能想必不用過多介紹，在七系或者A8上早已出現，目的也很簡單，改變D級車因為軸距長帶來的泊車困難、調頭不便;此係統在低速時後輪轉向角與前輪相反，高速時後輪轉向角與前輪相同，最多可實現轉彎直徑縮小2米！誇張的資料表示全新S級11米的轉彎直徑將和A級接近

貼心小功能在這臺旗艦轎車上繼續優化，例如智慧領航轉向功能可實現在車禍發生時駛出中間車道，避免擁堵；側方交通預警則通過門把手、後視鏡以及車內提示音等形式提示側後方行人和來車，從而避免交通事故的發生。

3.顛覆想象的豪華科技座艙

賓士S Class的內飾向來被人津津樂道，並從上至下貫穿到這個品牌的設計，而全新賓士S Class在內飾方面再次定義豪華，初步觀摩，我覺得缺少現款S級的優雅，重新設計的中控佈局和中央扶手成T字形，似乎有些簡單，但細細品來，似乎這樣突破科技，豪華依在的感覺也是十分巧妙，整個中控臺用一整塊木紋飾板裝接，配上像古箏一般的橫向線條，也是勾勒出足夠的豪華感，而空調出風口的質感光是從圖片上看就已經像一個個藝術品，據內部訊息透露，設計師的靈感來自於遊艇甲板。

座椅材質方面，將提供NAPPA、半苯胺、全苯胺三種材質，在腿拖部分我們可以看到全新一代S級轎車的座椅是經過重新設計的，更加符合人體工程學的座椅將提供多達二十幾種的調節方式，真正做到從頭部到膝蓋的全方位支撐和包裹，任何一個乘坐者都可找到屬於自己最佳的乘坐體驗。

值得一提的是，行業首次搭載智慧座椅讀心助理技術可實現只需要駕駛員在MBUX人機互動系統中輸入身高，車輛就會調整一個最佳駕駛位置以及後視鏡和方向盤。全新S級志在改變人們傳統的用車方式，照顧乘客無微不至。

4.非凡駕乘環境，極致舒適體驗

一臺頂級豪華車內裝除了在視覺層面上滿足消費者，更重要的是帶給消費者聽覺和觸覺上的非凡感受，初步訊息得知，全新賓士S Class在隔音材料上首次應用吸音泡沫，NVH表現值得期待，而“暢心醒神空氣控制功能”，可以有效的去除粉塵和異味，再結合主動香氛系統，可以把車內的空氣始終保持在清新淡雅中。

行業首次搭載座椅頭枕加熱功能，再結合賓士智慧車機的“讀心語音助理”，你可以語音說出“我好累”，系統便會自動調整座椅位置、氛圍燈以及音樂；如果車輛感知出你有些疲勞駕駛，即可觸發座椅自動細微調整靠背角度和“彈指按摩”，如此愜意的功能，盡在全新一代賓士S Class。

5.動力總成組合多樣

據初步訊息透露，全新一代賓士S Class轎車將推出PHEV插電混合動力、燃油動力、高效能PHEV插電混合動力以及48V輕混系統；其中賓士S580e純電的續航為100KM左右，繼續使用現款S級上那臺直列六缸渦輪機搭配電機的動力總成，最大輸出功率為510PS。

代表賓士的效能旗艦AMG S63車型也將首次使用混合動力，並且很有可能輸出最大功率達到816馬力，這將是比肩頂級超跑的資料，而百公里加速也將達到驚人的3秒內，這樣的話，賓士很有可能會捨棄S65車型。

另外此前傳聞捨棄12缸的S680也被證實是謠言，全新S級轎車也將會搭載12缸發動機，畢竟BMW和奧迪已經確定不再生產12缸車型，那麼賓士就要去填補這個空白市場以像賓利和勞斯萊斯發起挑戰，Maybach S Class在售價上已經和賓利飛馳高度重合了，全新一代表現如何，我們拭目以待。

全新一代賓士S Class已經在56號工廠投產，聽聞工廠在全新數字化建設下，消費者甚至能通過Mercedes-Me APP線上觀看車輛的裝配過程，具體怎麼實現，我們共同期待9月2日的全球釋出會。

在歷史的長河中，賓士S Class一直扮演著被挑戰者的角色，然而全新一代諜照曝光後，出現了許多的質疑聲，那麼最後我想問大家一個問題，全新賓士S Class的外觀你們覺得怎麼樣，以及全新賓士S Class應用外觀和內飾的創新設計是否會丟掉市場，請說出你們的看法。