義大利YAMAHA產品經理Fabrizio Corsi在接受採訪的時候宣稱，“Ténéré系列已經擁有1200cc和700cc級別的產品，並且密切關注後續市場需求，BMW、KTM的細化車型已經獲得認可，如果消費者想要更細化車型，YAMAHA同樣做好滿足市場的準備”。

雖然現階段沒有任何關於YAMAHA小排量拉力新車的具體影像曝光，但是根據競爭對手和之前的碎片資訊顯示，在R3、MT-03上使用的那臺320cc直列雙缸發動機，將最有可能為Ténéré 300提供動力，峰值馬力將在40匹左右。在Ténéré 700身上，YAMAHA已經展示了利用現有平臺打造專業、硬派拉力車的實力，將經驗下放到小排量車型上自然也不會太困難。

關於外觀的猜測，也將延續Ténéré 700的硬核拉力風格，包括扁平的車頭、高位儀表、纖薄的坐墊、輻條輪轂等等。將大排量車型的外觀，同步到小排量入門級新車上，也是體現家族化設計語言最直接的方式，更容易獲得消費者的關注和認可。

雖然側重越野能力的Ténéré 300目前只是處在構架之中，但是側重公路旅行的Tracer 300已經曝光。通過Tracer 300也能揭露一些未來Ténéré 300外觀和動力的方向。比如Tracer 300的長相就是根據Tracer 700而來，那麼Ténéré 300自然會遺傳Ténéré 700的大部分基因。下圖為YAMAHA為Tracer 300申報的外觀設計專利。

​正如YAMAHA宣稱的那樣，BMW310GS、KTM390ADV，川崎Versys 300X這些小排量民用探險車，擁有的市場並不小，消費者對它們的關注度並不下於中量級、公升級探險車，而且輕量化、經濟性也是它們的優勢。不過話說回來，既然YAMAHA能滿足客戶的需求，那麼是不是在國內也加把勁，Ténéré 300太遠，R3和MT-03可是現成的哦。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！