杜卡迪Monster，一種時尚的義大利運動型街車，歷史悠久的Monster是杜卡迪銷量的主要貢獻車型，全球累計銷量已經超過了27萬臺。Monster系列當中，最高級別的 Monster 1200S，最新款車型配備升級後的獨家懸架和上下相容的快速換擋系統，作為提高運動表現的標準配置。

杜卡迪是一個非常激進的品牌，早在1993年杜卡迪首次推出“怪獸”，經過多年的進化，這款經典的義大利Naked的受歡迎程度增加了不少，杜卡迪對Monster系列也抱有很高的期望，因為它幾乎承擔著杜卡迪超過一半的銷量。

2015年時，Monster迎來了家族的最高版本，出現了Monster 1200R，當時搭載1198cc的L2雙缸發動機，最高馬力達到162ps，隨著逐步的演變和發展，Monster 1200S取代了1200R。如此經典的Monster其實是出自阿根廷設計師Miguel A. Girlsi之手，而並非義大利人設計。

杜卡迪Monster 1200S的橢圓形前大燈十分經典，是該系列通用的前臉設計，時至今日這款鹵素大燈也沒有被LED取代，作為Monster系列的傳承，鹵素大燈應該會一直保留下去。轉向燈是LED形式的，畢竟這也是一輛價格昂貴的車型。

儀表則跟上了最新的流行趨勢，最新一代全綵TFT LCD顯示屏，有三種不同型別的風格顯示，而且尺寸也不小；並且還有檔位顯示和以及燃油量顯示，相比以前的車型要人性化不少。

根據騎手自身的需求和路況，Monster 1200S提供三種預設的騎行模式，“運動”“巡航”和“城市”,而且每一種騎行模式都支援更細緻的設定，包括對ABS的干涉級別、牽引力的介入級別的更改。

整個操作區域沒有多餘的設計，功能按鍵區分明顯，乾淨利落的風格非常純粹，同時這也是Monster系列所追求的。直立的車把不高不低，身體略微前傾有些戰鬥。

OHLINS倒立式前叉的內管直徑為48mm，支援多項調節功能，制動器是Brembo M50整體式卡鉗，搭配330mm的雙浮動盤。

Monster 1200S版本標配杜卡迪Quick Shift（上/下雙向）快速換檔系統，以提高運動方面的表現。

具有出色貼合性的運動型座椅，非常符合人體工學設計，後排座椅的用作在加速過程中，可以起到支撐騎手臀部的作用。

OHLINS後避震器，即使在標準配置中也具有預緊和延伸側調節機構，但在S版本上已升級為完全可調的形式。

由鋁壓鑄製成的單搖臂，可同時實現高剛度和輕量化，Monster 1200標準版配備的是10輻輪轂，但S版本提供了重量更輕的3輻輪轂。

可以用六角扳手卸下後座套件，應急的時候可以載人，但是後座套件安裝之後會有更運動的效果。

無論車型如何變遷，Monster都不會讓騎士對騎乘位置感到不滿意，坐姿很放鬆上半身適度向前傾斜，腳踏略微靠後，以提供積極的駕駛姿態。

座高為795 / 820mm（可選），圖中車型為820mm的座高，騎士身高175cm體重64kg，雙腳前腳掌著地，如果是低座版將會更加輕鬆，Monster 1200S的乾重為185kg，車輛路緣重量為215kg，是典型的大排量車型，但是操作起來比較輕巧。

最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四氣門L型雙缸發動機，實際排量1198cc，最大功率輸出為147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量來說發動機的資料並不是那麼搶眼，但是這臺1198cc的發動機峰值扭矩的資料頗有看點，具有完整且線性的扭矩輸出曲線。

除了熟悉的紅色外，“ Monster 1200S”還具有“ Black on Black”，就是文中這款灰色與光澤黑色和啞光黑色組合而成的顏色，令人印象深刻新顏色版本，在輪轂上還有紅色做點綴。從外觀上看，前罩低視度，高規格懸掛，前衛的油箱和尾端，以及像旗艦一樣的高階感。當模式設定為“ Sport”時，油門響應很銳利，拉扯感很強烈，就好像右手直接連線到驅動輪上一樣。

杜卡迪Monster 1200S是一款情懷值頗高的車型，具有高階街車的功能和獨特個性，同時又保持了怪物的敏捷性和輕便性。Monster 1200S的存在並不是為了支撐起杜卡迪的街車門面，因為有超過200匹馬力的V4街霸存在，所以Monster 1200S更適合那些，騎大排但是追求帥不騎快的人。